青島日報社／觀海新聞4月6日訊 近日，青島地鐵8號線支線瀘－蘭區間左線“膠州灣13號”盾構機順利始發，比原計劃提前4天。同時，廣－瀘區間右線“膠州灣14號”盾構機盾體順利吊裝下井，比原計劃提前10天，這標志著廣－瀘－蘭區間盾構施工全面駛入快車道，也為8號線支線15臺盾構機全部始發按下了“快進鍵”。截至目前，8號線支線已有13臺盾構機順利始發。

為確保瀘－蘭區間左線盾構的安全、高效始發，面對地質條件復雜、作業場地狹小、施工工期緊等多重挑戰，青島地鐵第三建設分公司邀請專家進行現場勘查、指導把脈，并以BIM技術為支撐，建立區間盾構BIM模型，驗算不同工況下結構受力及變形情況，既為盾構施工提供了科學指引，又保障了盾構施工安全，為盾構始發及后續順利掘進奠定了堅實基礎。

廣－瀘區間右線采用海瑞克土壓平衡盾構機進行施工，刀盤開挖直徑6．48米，盾體長7．77米，總重量達到370噸，刀盤、前盾、中盾、盾尾等重要部件采用分體吊裝的下井方案。為保障盾構機在廣州路站能夠安全、順利下井，青島地鐵第三建設分公司多次組織參建單位專題研究廣州路站西區始發段主體結構施工計劃，最終提前15天移交盾構始發場地；同時對吊裝區域地基承載力、設備允許吊裝半徑等現場盾構下井施工前的各項安全條件進行嚴格核查。

下一步，青島地鐵第三建設分公司將持續落實“創新、安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”的目標要求，以“班組建設”“雙重預防機制”為抓手，做好8號線支線剩余兩臺盾構機始發前的各項工作，確保按照既定工期節點保質保量地完成8號線支線全部盾構區間貫通，打造百年地鐵精品工程。（青島日報社／觀海新聞記者 周建亮）