海爾，正在悄然進入二手車市場。

據媒體統計，過去一年多，這家收入超3700億元的家電巨頭，通過旗下品牌卡泰馳平臺，“聯姻”18個地方二手車經銷商。據海爾集團官網介紹，卡泰馳目前主要通過三大業務布局——個性化定制、核心技術以及官方認證二手車，為用戶提供定制化、標準化、生態化的場景解決方案。

其中，“官方認證二手車”板塊，即海爾聯姻18個地方二手車經銷商，目前已落地28家直營連鎖門店的卡泰馳二手車業務，在北京、上海、青島、西安、鄭州、武漢等城市均有布局，致力于打造中高端二手車直營連鎖第一品牌。

天眼查顯示，青島卡泰馳汽車科技發展有限公司2022年成立。

據汽車流通協會發布的2023年二手車經銷商百強榜單顯示，卡泰馳認證二手車旗下有9家企業上榜。

那么，海爾為什么選擇二手車這個看上去與家電八竿子打不著的賽道?業內人士分析，海爾正在尋求新的增長點以應對家電行業增速放緩的挑戰。

從家電行業來看——據奧維云網預測，2024年，預計家電市場仍面臨著極大的需求增長壓力，全年零售額規模同比增長0.7個百分點。目前來看，幾乎每家家電巨頭都在積極布局其他業務，謀求新一輪增長。

從二手車行業來看——雖是汽車行業的細分賽道，二手車市場已來到萬億規模。據中國汽車流通協會數據統計，2023年1-12月，二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%，同比增加238.5萬輛，累計交易金額為1.18萬億元。

去年全國二手車交易量、跨區域流通量均呈現兩位數增長，創歷史新高。中國汽車流通協會相關人士表示：“二手車行業處于上升通道，在國內像這樣的機會并不是很多”。

二手車行業還迎來一個利好就是，2022年，商務部、工業和信息化部等17部門印發了《關于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》，全面取消了二手車的“限遷政策”，釋放了汽車消費的需求。業內人士普遍認為，這確實打破了曾經限制二手車流通的阻礙因素。

海爾看到了國內汽車市場的風起云涌。專業人士表示，二手車行業是海爾切入汽車生態鏈的重要落腳點。

對比海爾入局二手車，有的家電企業選擇直接造車。例如，小米的SU7上市了。美的也成立了威靈汽車部件產品公司，后又建立安徽的新能源汽車零部件戰略新基地。

而海爾選擇落點二手車行業，而不是新車銷售領域，在不少業內人士看來，是一個“正確的決定”。目前，新車銷售的格局正在經歷轉型，一些傳統的經銷商經歷著瀕臨破產、倒閉的局面，與之相比，二手車行業顯得更為穩妥一點。

不可否認的是，二手車行業面臨不少痛點，線下二手車市場雖足夠大，但卻格局散亂各自為戰。車輛質量參差不齊、維權等問題也困擾著消費者。

的確，二手車行業是一個依賴服務質量和口碑的行業。而這也正是海爾的強項，即品牌和服務。

對于二手車這盤棋，海爾下步如何“運籌帷幄”，我們拭目以待。