【青視點】

（記者 任俊峰）

唐山路隧道開挖，東岸城區北部東西向交通由此破題！

7月11日，青島市城市更新和城市建設三年行動重點項目青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程唐山路隧道開挖，東西洞口進入全面施工狀態，標志著亞洲最大跨度公路隧道正式進洞開挖。

該工程西接重慶路立交，東至天水路，全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站。

對青島主城區北部的市民來說，這是一個振奮人心的好消息。唐山路隧道將徹底破解主城區北部東西橫向交通的難點與堵點，同時，也有利于市區高速路網的延伸，給市民出行帶來極大的便利。

東西向交通的困局

交通項目是青島市城市建設和城市更新三年攻堅行動的“重頭戲”，也是提升市民幸福感與獲得感的重要抓手。

對青島東岸城區中南部來說，隨著遼陽路快速路的建設，東西向交通壓力將得到明顯緩解。但是，金水路以北區域的東西向交通，仍然存在明顯的難點與堵點。

目前，從金水路向北至仙山路共有近8公里的空間距離，該區域人口密集，功能節點眾多。但在這段距離里，東西橫向道路資源十分“稀缺”，“勉強”算得上貫通的只有十梅庵路與湘潭路。十梅庵路道路狹窄崎嶇，無法承擔主干道的責任，而湘潭路（主要是李滄段）則受客觀因素制約，遲遲無法啟動改造，目前同樣無法成為主干路。

東西橫向道路資源的欠缺，造成兩條南北“大動脈”——黑龍江路與重慶路無法做到有效連接，加劇了道路擁堵，影響通行效率，也給周邊市民生活帶來了諸多不便。

同時，李滄東部的廣水路、天水路，也因為無法向西貫通，成為“斷頭路”，使得李滄北部東西部之間缺少聯絡，也造成金水路、九水路通行壓力很大。

帶著使命而來的唐山路快速路

鑒于以上情況，在金水路與仙山路之間建設一條東西橫向交通主干路，就顯得非常有必要。但是，眾所周知，唐山路快速路建設難度很大，不僅要破除各種難點、堵點，還要穿越老虎山，施工技術難度很大。

而城市更新的目的就是要“排除萬難迎難而上”。根據青島交通發展集團建投公司消息，唐山路隧道全長1.15公里，主線雙洞8車道設計，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開挖凈跨度達32米，高19米，相當于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度公路隧道。

該隧道也是本項目斷面變化最頻繁的隧道，開挖斷面多達18種，結構斷面襯砌多達8種，開挖最大斷面達480平方米，比一個標準籃球場還大。車道主線與遠期車道兩條隧道開挖斷面最小間距0.3米，中心夾巖保存難度大，風險等級高。

如今，隨著唐山路隧道進洞開挖，技術難題顯然已經迎刃而解。青島交通發展集團建投公司相關負責人介紹，下一步項目團隊將科學謀劃，優化施組，在確保安全和質量前提下，全面加快施工進度。

東岸城區路網得到進一步完善

對于唐山路快速路的建設，廣大市民非常關注。特別是隨著重慶路快速路的快速推進，唐山路的建設已經是“箭在弦上”。

目前，唐山路項目已累計完成投資8億元，完成年度總體形象進度68．5％。根據計劃，將于2023年12月完成跨文昌路高架橋主體工程，于2024年8月實現唐山路隧道洞通，全力爭取于2024年底主線通車。

作為“東西貫通、多組團輻射”的區域一體發展的重要軸帶，唐山路快速路建成后對青島市國民經濟持續健康發展、李滄區城市更新改造提升及構筑大青島的城市框架具有重要意義。

首先，該工程通車后將進一步完善東岸城區路網，提高沿線區域出行效率，有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力，同時有助于加強重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯互通，平衡各南北通道的車流量，為市民出行帶來便利。

其次，唐山路青銀高速公路出入口的增設，有效延伸了主城區高速路網的覆蓋范圍，極大方便李滄北部市民上下高速公路，同時能夠有效提升青銀高速市區段的使用效率，緩解青島南北交通壓力。