青島艾可什機場音樂節過去一周多了，它的余熱尚在，令業內外矚目。

全國首個機場音樂節，36組藝人參演，6萬張票售罄，門票加上周邊消費收入預估上億元。青島本地觀眾占27％，山東省內其他城市占30％，省外占比40％，七成觀眾為95后、00后女性。

從2月份簽場地到5月份落地演出，這場音樂節算是“倉促”的，卻也越發顯得成績傲人。

音樂節為何火爆當下？青島機場音樂節何以勝出？音樂節有什么時代意義？

自2000年第一屆迷笛音樂節至今，中國戶外音樂節已有20多年的發展歷程。生命力旺盛，因素頗多：首先，音樂節能提供情緒價值。通常選在戶外，遠離城市喧囂的音樂節給樂迷一個放松、宣泄的出口。

其次，音樂節的社交屬性強。相比較普通演唱會，音樂節更注重互動與社交，更加沉浸式分享音樂，更注重展現自我，更容易吸引志同道合的人走到一起。

再次，音樂節的文化體驗多樣。一站集齊多個風格、流派的樂隊、歌手，還包括藝術表演、文化活動、消費業態等，體驗豐富。憑借音樂節，新興樂隊、歌手嶄露頭角，樂迷挖掘新鮮音樂元素。

最后，音樂節的時尚元素多樣。創新技術和玩法通常是音樂節的標配，追逐潮流時尚黑科技，“觀摩”最時尚的人群，就來音樂節。

綜上，音樂節贏得了95后、00后的心，其市場價值與空間不言而喻。一個數據說明當下音樂節的火爆：就在青島機場音樂節的同期，全國有12場音樂節上演。盡管如此白熱化，青島機場音樂節依然創下了6萬張票售罄的戰績。

機場音樂會，有著其高水平。這是全國首個在機場舉辦的音樂節。候機樓安檢＋停機坪觀演，門票就是登機牌——本身就是賣點。而青島流亭機場在此之前已關停600多天。這座機場見證了青島的城市發展，也曾是世界各地的人們對青島的“第一印象”。人們對這座機場的感情，體現在它轉場退役時，紛紛自發的拍照留念，以及網上的話題熱點。可以說，流亭機場本身就是一個自帶流量的IP，特別是機場退役后入鏡《流浪地球2》，讓人們更加期待機場新故事的“續集”。

從硬件來說，旺季時客流量達20萬人次，五條路進出，周邊配套完善、機坪面積夠大……這一切也都是成功舉辦音樂節的必要條件。利用退役機場舉辦的青島艾可什機場音樂節，與利用天然坑洞、廢棄采石場舉辦的瑞典山谷音樂節（Into the Valley），有著異曲同工之妙，都是給予受眾音樂之外的奇趣體驗。創意本身就有價值。

另外，這是一場數據測算的音樂節。以往的音樂節，演出陣容通常根據主辦方的主觀喜好來定，一般是頭部歌手搭配知名度一般的歌手，同質化嚴重。而青島的這場機場音樂節，主辦方廣泛挖掘尚未被大眾熟知的潛力樂隊、歌手，讓這些樂隊、歌手的鐵桿粉絲成為主力消費群體。每個樂隊、歌手能帶多少粉絲過來，都是可以測算出來的。雖然相對“小眾”，但參演藝人多達36組，聚沙成塔，粉絲總量就能上去，演出也相對新鮮。同時，機場音樂節的粉絲畫像，也給后續的活動打了數據標簽。

在不破壞結構布局前提下，如何借助機場原有的IP影響力發展文化產業，這場音樂節給出了滿分答卷。

而這場得到黃渤、胡歌鼎力轉發的“國內首個機場音樂節”，帶給我們的啟示還遠遠不止音樂節本身——

在機場音樂節的導流下，流亭機場周邊酒店、民宿也跟著生意火爆。城陽區文旅部門借助這波流量，全面推介當地的四大商圈、特色美食，消費場景從機場一路延伸到周邊，拉動二次消費，門票加上周邊消費收入預估上億元——而這也正是一場成功的音樂節該有的溢出效應。

當下的音樂節，與一個城市的文旅業、城市品牌運營深深綁定，山東深諳此道，將音樂節寫入了《山東省文化旅游融合發展規劃（2020－2025年）》，提出要將音樂節作為繁榮發展夜間旅游的主打文化產品。

于是我們看到，相仿的盛況也出現在山東其他城市。今年五一期間，迷笛音樂節首次落地山東煙臺。崔健、郝云領銜，3天時間，10萬“笛迷”，其中近9成來自煙臺以外地區。黃渤海新區共接待游客約34萬人次，實現旅游收入約2億元。在濰坊，去年7月，新青年音樂節首次落地，為濰坊帶來超過2萬人次的流量，拉動文旅消費超過5000萬元。更超值的是城市宣傳，有關濰坊音樂節的短視頻全網發布數量超10000個，全網宣傳點擊量突破2億人次。

音樂節，正是當下山東促進文旅深度融合、推動旅游業高質量發展的有力抓手，是“好客山東”的重要文化品牌。值得關注的是，當音樂節與城市一拍即合，點燃的不僅是藝術，帶動的不僅是消費，還有更為長遠的一座城市的音樂產業——以煙臺為例，與音樂節相關的音樂學校、教培機構、音樂中心，也正在穩步推進中。

不可忽略的是，當音樂節遍地開花、各城市競相追逐時，如何將音樂節做出新意，持續擴大品牌影響力，整合更多城市資源……就是留給主辦方與城市的更新課題了。青島艾可什機場音樂節的創新創意，正是一個城市探索與實踐的極好案例，值得借鑒。

文｜馮晟