青島日報社/觀海新聞5月21日訊 “爸爸本周不回家看你了，你要把老師布置的作業完成，好好吃飯，別惹奶奶生氣，爸爸這邊忙完回家帶你吃好吃的！”駐抓馬山車輛基地攻堅組成員的王鵬，放下電話拿起安全帽向施工現場走去，自抓馬山車輛基地攻堅以來，他已有1個多月未曾回濟南探望父母和孩子。雖然剛入職青島地鐵集團西海岸建設分公司不久，但王鵬快速適應了工作節奏，迅速進入“戰斗狀態”，晝夜連軸轉地堅守在鋪軌現場，緊盯著施工進度。晚上十點，抓馬山車輛基地內仍燈火通明，王鵬與數十名施工工人一期鏖戰在軌通攻堅現場。

6號線一期是我市城市更新和城市建設三年攻堅中的重點項目，將于年底空載試運行。目前，6號線一期的鋪軌工作正進入到最后的沖刺階段，面對節點任務重、施工難度大的情況，西海岸建設分公司積極組織參建單位展開多作業面緊抓進度，見縫插針，目前已有14個作業面同時施工。為充分發揮黨員先鋒作用，西海岸建設分公司聯合參建單位成立一支支攻堅隊，以上帶下，攻堅在現場；主動出擊，擔當在現場，勢要完成軌通目標。

6號線一期車站及區間結構全部位于地下，平均深度30米，最深處已達40米，地面與地下溫差超12攝氏度，且區間作業環境狹小，潮濕、噪聲對于人員和機械都是極大的考驗。在深入開展主題教育的大背景下，西海岸建設分公司不斷加強班組建設，及時解決施工一線存在的問題和突發情況，強化一線工人節點觀念和大局意識，科學高效組織鋪軌作業。為了保證不同道床和不同工序的順利銜接，建設者們加快施工進度，保證施工質量，每個作業班組都在不停地加班加點施工。業主代表、現場施工負責人、安全員等管理人員24小時在崗監督一線作業，一線作業人員24小時輪班在隧道內從事鋪軌施工，極大提高了鋪軌效率，預制板鋪設效率已達110.4米/天，掀起了一輪輪“大干快上”熱潮。

“每天平均走十幾公里，這還是上坡下坡的‘登山型’徒步呢，絕對減肥！”6號線軌道一標的郝興生面帶笑容，展示出地鐵建設者們的“樂觀主義”，但額頭的汗水已將他“出賣”——盡管已是初夏，但由于地下陰冷潮濕，隧道內一線作業人員每天都要身著棉服進行生產作業，緊張的施工和不斷的行走讓工人很快就大汗淋漓?！啊榆墘粝?，真情相伴’是青島地鐵的口號，而我們現在的‘夢想’就是想通過自己的雙手讓全線‘接軌’！”在這一刻，勞動的熱情仿佛也讓寒冷的隧道內有了一絲溫情，讓冰涼的鋼軌有了溫度，讓地鐵建設有了情懷。

接下來，西海岸建設分公司將以高度的責任感和使命感，本著“為城市建地鐵、為人民建地鐵”理念，將主題教育成果轉化為攻堅克難的強大動力，繼續發揚頑強奮斗、敢于勝利的精神，推動6號線一期早日開通。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）