青“漁”向未來！

5月8日，《中共山東省委、山東省人民政府關于做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的實施意見》印發。《實施意見》提出，要大力發展陸基和深遠海現代裝備設施養殖，啟動“國信2號”大型養殖工船建造。

省委省政府明確“點題”，意味著“國信2號”大型養殖工船建造將進入加速實施期。事實上，“國信”系列智慧漁業養殖工船備受業內關注。兩年前交付的“國信1號”被稱為全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船，其首創游弋式“船載艙養”，開啟我國深遠海養殖先河。如今，升級版的“國信2號”將帶給人們更多期待。

觀象君從青島國信集團采訪獲悉，“國信2號”下水有期。據介紹，主要品種為大黃魚的“國信2-1”、“國信2-2”號已簽訂建造合同，目前正推進材料、設備定購、鋼板切割等生產工作，預計于2024年下半年交付運營。另外，“國信2-3”號也即將啟動。

今年中央一號文件指出，發展深水網箱、養殖工船等深海遠海養殖。這是“養殖工船”首次寫入中央一號文件。而青島全力打造的“國信”系列養殖工船便是其中的典型代表。由科創到深藍，挺立潮頭的青島將為海洋經濟注入更多活力。

01

青島發力

輸出深遠海養殖的“中國方案”

“國信1號”，下水時名聲大噪。

“國信1號”起航

它將養殖區域由近岸推向深遠海，標志著我國深遠海大型養殖工船產業實現零的突破；它長249．9米，排水量達13萬噸，設計年產高品質魚類3700噸；它被喻為“海上糧倉”，有15個養殖艙，里面住著約300萬尾大黃魚……

它的船身分布有2108個傳感器，可以實時把倉內的水、氧、光照等各種信息集中反饋到養殖監控室，極大信息化、集控化。同時，它突破近岸養殖的一系列制約因素，實現海水養殖由傳統農業化向現代工業化生產方式的創新探索。

“國信1號”

對于還披著神秘面紗的“國信2號”，觀象君也根據采訪素材繪出其“畫像”。據透露，“國信2-1”、“國信2-2”號大型養殖工船，將在“國信1號”前期探索的基礎上建造。根據之前公布的山東省新舊動能轉換重大產業攻關項目名單，其船長、型寬、載重量、養殖場等參數與“國信1號”基本一致。“國信2號”系列將主要養殖大黃魚，集合養殖水體交換、智能投飼、水質調控、減振降噪、減搖制蕩和智能集控等系統，從魚苗入艙、投喂養殖到運輸、加工、起捕，將在一艘船上構建起一座漁業超級養殖加工廠。

此外，觀象君還了解到，今年3月，主養品種為大西洋鮭的“國信2-4”、“2-5號”15萬噸級養殖工船設計方案也已順利通過專家評審。2023年，國信集團將推動至少6艘養殖工船的建設，并已同步啟動30萬噸級超大型養殖工船研發設計工作。未來5年，更將陸續投資建造50艘養殖工船，形成12支總噸位突破1000萬噸、年產海水魚40萬噸、年產值500億元的深遠海養殖船隊。這些養殖工船代表的船載艙養模式，將引領海水養殖產業的變革，推動海水養殖產業從近海走向深遠海，填補我國乃至世界漁業工業化養殖領域的空白，向世界提供深遠海養殖的“中國方案”。

02

破浪深遠海

建設“藍色糧倉”保障糧食安全

當前，我國的海水養殖主要是陸基和近淺海養殖，產業發展已經是世界先進水平。那么，我們為什么還要發展深遠海養殖？

首先，這是踐行“海洋強國”戰略思想的需要。海洋是新發展階段實現高質量發展的戰略要地。習近平總書記多次就山東海洋工作做出重要指示，要求山東努力在發展海洋經濟上走在前列，為海洋強國作出山東貢獻。

深遠海養殖并不僅僅是養殖。作為海洋漁業極具優勢的新興領域，深遠海養殖在優化提升海洋傳統優勢產業的同時，還可延伸產業鏈條，培育海洋裝備市場，帶動海洋尖端裝備制造技術的突破，提升海洋裝備產業的國際競爭力。因此，推動深遠海綠色養殖產業發展，既可鞏固我國作為世界漁業強國的地位，又推動我國向海洋裝備制造業強國邁進，是踐行海洋強國戰略思想的大膽實踐。

其次，這是建設“藍色糧倉”、保障糧食安全的需要。近50年來，我國海水養殖業得到了長足發展，但近年來海水養殖密度過大、病害頻發和環境惡化等問題日益突出，已成為制約漁業發展的“瓶頸”。目前，10米等深線以內已用于海水養殖開發的海域面積約2萬平方千米，占10米等深線以內海域總面積的40％左右，已接近開發極限。為實現新時期我國海水養殖業的可持續發展，減輕養殖對近岸海區的影響，我們亟需拓展養殖空間，實施深遠海養殖戰略。

黨的二十大報告指出，“樹立大食物觀，構建多元化食物供給體系，確保中國人的飯碗牢牢端在自己手中”。發展深遠海養殖，既能有效緩解陸地、近海等養殖資源緊張問題，又實現漁民轉產增收，助力新時代鄉村振興，對保障國家糧食安全、實現農業現代化、實現碳達峰與碳中和目標具有重大意義。

最后，這也是拓展藍色經濟新空間、打造戰略新型產業的需要。從我國市場來看，拓展傳統漁業發展空間，打造海洋戰略新興產業，延伸漁業產業鏈，提升水產品質量和產量，對于提高漁業經濟效益、打造國民經濟發展新的增長點具有重大意義。

向深遠海進發，已經成為自上而下的共識。而青島作為海洋經濟重鎮，“走在前、開新局”是擔當，更是責任。

03

構建全產業鏈

打造深遠海綠色養殖產業集群樣板

“博觀而約取，厚積而薄發。”近年來，青島努力踐行大食物觀，大力發展養殖工船產業，出臺《青島市支持海洋經濟高質量發展的15條政策》，支持養殖工船等深遠海養殖裝備建造。

“國信1號”的成功運營，掀開青島乃至我國高品質水產蛋白的供給新空間。不過，“國信1號”與“國信2-1”、“國信2-2”號等養殖工船，僅是青島推動海洋養殖區域由近岸邁向深遠海的縮影，并不是全部。

“深藍1號”收魚

除了“國信1號”，青島的“深藍1號”也在創新探索深遠海養殖。不久前的4月16日，在離岸120海里的青島國家深遠海綠色養殖試驗區，全球第一座全潛式深海漁業養殖裝備“深藍1號”迎來新一輪收魚。這是試驗區內大西洋鮭首次成功度夏后的豐收，證明了我國深遠海三文魚全周期養殖的可行性。

“深藍1號”

與“國信1號”移動的漁業養殖加工廠不同，“深藍1號”是一個固定在海水中的巨大網箱。“深藍1號”是全潛式裝備，可以根據天氣變化通過注水注氣實現下潛或上浮，養殖水體約5萬立方米，設計年養魚產量1500噸，可以同時養殖30萬尾三文魚。

與“國信1號”類似，“深藍1號”同樣有著先進的智能化、自動化系統。基于深遠海養殖多年所積累的環境參數、魚苗生產規律經驗，用基于AI算法的數據處理系統來“擬合”魚類生長曲線，實現全方位動態監測與傳輸、全過程智能養殖分析。距離“深藍1號”一海里左右的中央綜合管理平臺，則具有生產保障、生產管理控制中心、生活支持保障、科研中心、應急救援中心等多項功能。中國漁船漁機漁具行業協會常務副秘書長錢忠敏認為，從“深藍1號”的全過程養護來看，體現出我國深遠海養殖全過程裝備的國產化、智能化、自動化水平有了新的進步。

不管是“國信1號”還是“深藍1號”，它們融合共生，創新不止，帶來的是海水養殖產業整體的迭代升級，將推動青島在全球高端漁業養殖裝備市場留下濃墨重彩的一筆。

載著魚兒去“放牧”，智慧漁業養殖工船成為青島逐夢深藍的又一張名片，給青島漁業打開無限的想象空間。未來，青島必須集聚優勢資源，全力推進養殖工船產業迭代升級，逐步建造多船型綜合船隊，不斷完善深遠海養殖產業鏈條，加快打造引領型現代海洋城市，朝著打造全球海洋中心城市的目標奮勇前行。

作者｜王凱