日前，在膠州上合大道新建段G204節點地道項目現場，吊塔林立、機器轟鳴，挖掘機、推土機等來回穿梭，施工人員正埋頭苦干。膠州市跑出項目建設“加速度”，“五一”期間“假期”變“工期”，支護樁、抗拔樁施工有序進行，新建段總施工進度已完成50％。據悉，新建段預計10月通車，明年6月全線通車。

作為青島市膠州灣西岸城區重要的南北向大通道，上合大道南起生態大道至北機場航站樓全長約26．7公里，是上合、臨空及膠州“1＋2＋3＋N”發展新格局的兩條發展主軸之一，是膠州市建設工程規模最大、投資最多、標準最高的一條市政道路。

“在膠州市委、市政府的戰略部署下，自去年8月份上合大道開工以來，我們上合大道工程建設指揮部實行周工作例會制度，各相關成員單位和參建單位共同研究解決建設相關問題，同時認真貫徹落實‘兩圖’‘四化’工作法，倒排工期、掛圖作戰，各單位齊心協力、并聯推進，確保10月新建段通車，明年6月全線通車投入使用?！蹦z州市住房和城鄉建設局公用事業服務中心副主任高云介紹。

為實現上合示范區核心區至青島膠東國際機場30分鐘出行圈，上合大道在重要的路口節點采用立體交叉方式分離直行交通。其中，G204地道和蘭州路地道就是新建段兩個重要的控制性節點。G204南北向節點地道建成后，上合大道直行車輛將快速通過G204，縮短通行時間，形成交通連續軸。地道全長約560m，其中暗埋段長度約198m，敞開段長度約362m，采用雙向4車道建設規模、分幅布置。

“為推進項目建設提質增效，我們每周組織施工方、監理方、造價咨詢方、項目管理單位等召開工作例會，復盤項目進展，制定工作計劃。”上合大道建設工程項目部生產經理王鵬華表示，G204地道開挖基坑較深，最深達14米，地下水位高，排水量大，所以在開挖排水溝的同時，我們決定采用井點降水的方式解決排水問題。另外，通過加密支護樁、合理設置放坡系數，減少開挖回填量及土方外運量，縮短項目工期。從細節處入手，項目方精心謀劃、精細施工。“我們前期與山東科技大學、青島理工大學等高校建立合作，靈活采用傳統工藝與創新工藝，譬如我們計劃將混凝土澆筑時使用的竹膠板部分替換成集成鋼模板，這樣既可以加大支護力量，提升安全性能，又因為集成鋼模板操作的便捷性可以加快施工進度?！?/p>

面對G204車流量大、交通調流困難的現實難題，以及電力、熱力、燃氣、通訊、自來水等線路改遷的復雜性，項目方秉持著便民惠民的工作理念，分期分段施工，節約時間成本，保證市民正常通行。

上合大道建成后，將成為國際化、現代化、智慧化的對外門戶大道、骨干交通大道、產業發展大道、迎賓景觀大道，為加速形成大青島北部經濟隆起帶，為膠州打造新時代社會主義現代化國際大都市的重要一極提供有力支撐。2023年是青島市城市更新和城市建設三年行動承上啟下的關鍵之年，膠州市將以上合大道建設為突破點，有效串聯臨空經濟區、大沽河旅游度假區和上合經濟示范區，全面完善城市主干路網結構，統籌打造公共交通網絡，為城市高質量快速發展打造更加安全暢通便捷的出行環境。（青島日報/觀海新聞記者 錫復春）