青島日報社/觀海新聞訊 眼下天氣晴好，春光明媚，正是施工的好時節。與海爾路和銀川路上川流不息的車流同頻，兩條道路交叉口的四個象限內，塔吊高聳、機聲隆隆，挖掘機長臂揮舞、運輸車往來穿梭……3月14日，觀海新聞記者在海爾路-銀川路立交工程（以下簡稱海銀立交工程）建設現場看到，400余名建設工人各司其職，忙碌地進行四個象限地下空間部分和匝道工程的施工建設。

相比之下，目前進度最快的是東北象限的施工：地下，停車場部分的主體結構施工已經完成，接下來將進入內部回填土及地面、管線安裝等工程施工；地上，一條匝道橋從主橋上蜿蜒延伸下來，匝道橋由一段裝配式鋼結構橋體和一段混凝土現澆橋體組成，目前工人們正在進行現澆橋體的防撞體和橋面鋪裝施工，預計月底這條匝道橋可率先實現主體結構完工。

隨后在施工人員的帶領下，記者來到東南象限看到，在地下搭起來的盤扣支架如一個巨大的立體蜘蛛網一般，縱橫交錯，百余名工人分布其中，有序作業。一旁的幾臺挖掘機來回擺臂，在轟鳴聲中平整土地，作業場面甚是壯觀。此外，靠近青醫附院的西南象限和靠近國信體育場的西北象限也都在加緊施工，向著既定的建設目標沖刺。

作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目，海銀立交工程于2021年12月開工建設，前期主要實施綠遷、管線遷改及調流路建設等工作，2022年5月6日開始進行主橋樁基施工，分別于6月21日、7月1日完成首墩及首梁吊裝施工，2022年10月25日主線通車，跑出了我市市政工程建設的新速度。

之所以能有如此效率，得益于橋梁預制裝配式的創新技術。實現了城市高架“從柱到梁”工廠化預制、現場拼裝，“前方搭積木、后方造積木”，全面打造“低碳化”城市基建標桿。

據悉，海爾路保留地面道路，銀川路利用有利地形上跨，兩條主線通過匝道構建全互通立交，解決轉向交通需求。主線橋梁沿銀川路上跨海爾路，另包含8條轉向匝道橋、3座人行天橋。利用立交用地，在立交區四個象限開發建設地下空間工程，共設置4處停車場，提供1673個地下停車位，建筑總面積約7.66萬平方米。

一大亮點還在于，海銀立交工程的設計是一體化、集約化的服務于醫院的地下綜合交通中心，為國內首創立交區地下綜合交通中心（UTC）——海銀立交停車場與青大附院及所屬的地下停車場無縫銜接，將形成集地下環路、公共停車、地下人行及公共服務系統一體化的交通中心。其中，地下停車場部分利用智能交通和停車系統，加強空間一體化設計，細化導向標識，保障立交節點及車庫的高效運行，系統解決停車難、找車難問題。

記者了解到，預計今年年底前整個項目完工。“下一步，我們將根據項目總體施工計劃，優化施工組織，嚴格把控各施工階段，全面開展地下空間主體結構及上方匝道、海爾路主線道路及天橋建設，再次提升建設速度，為青島市城市更新和城市建設貢獻力量。”現場工作人員介紹說。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）