青島新聞網10月9日訊（記者 張曉楠）面積超過4個足球場、高度超過10層樓、舉力達到100000噸......近日，在六艘拖輪密切協作下，山東港口青島港輪駁公司高效完成北船100000LT浮船塢拖航任務。

國慶前夕，山東港口青島港輪駁公司接到青島北海重工碼頭至青島內錨地100000LT浮船塢拖航任務。據悉，此浮船塢體型巨大且自身沒有動力，為確保順利完成此次北船10萬噸浮船塢內錨地浮沉試驗作業任務，輪駁公司高度重視，會同青島交管中心、青島引航站、青島港生產調度指揮中心等多次召開拖帶通航安全保障方案專家評審會和航前會，對拖帶作業可行性和通航安全保障方案進行嚴格論證，根據當前海域環境以及拖輪情況研究拖航方案及拖航準備工作，制定具備針對性、安全性、可操作性的任務計劃，并做好應急預案。

作業難點一：

由于浮船塢靠泊的碼頭外側水域較狹窄，并有兩條清淤船在航道附近拋錨作業，浮船塢在出北海碼頭的過程中航道非常緊張，富裕作業水域極其有限，離泊過程中需要時刻關注與附近浮標以及清淤船的距離。

作業難點二：

浮船塢在出泊位時需要大角度轉向，主拖船和船尾拖輪所在位置需要頻繁的進行垂直頂拖，且頂推位置兩側有欄桿和凸出物，頂推范圍小，對各拖輪操縱要求很高；在對浮船塢進行垂直倒拖時，需要克服前面拖輪的排出流，及北風對船身的影響。

作業難點三：

由于浮船塢兩側塢墻的受風面積達到了10717.7㎡，在抵達預定位置后，受北風影響很難將浮船塢保持在最佳的下錨位置，需要各拖輪密切配合，克服風流的影響，不斷調整拖輪的角度和頂推速度，將浮船塢牢牢地“釘”在預定錨位上。

針對此次作業的特殊性，經專家評審討論決定采用吊拖加綁拖的方式，并確定了主拖輪。由于船塢尺寸大，受潮流、風力影響大，航拖操作極為困難，需要六艘拖輪全程高度配合，公司特意派出指導船長曲維忠和富有經驗的船長遲乃勝跟船指導，確保萬無一失。

在青島港生產調度指揮中心的大力支持下，“寰宇六號”“寰宇二號”“亞洲十一號”“亞洲十二號”四艘拖輪從鐮灣河基地出發，準時到達青島北海重工碼頭與北海船廠兩艘拖輪會合。浮船塢船艏和船艉甲板纜樁作為拖拉點，拖輪拖纜穿過船艏和船艉處導纜孔，一端掛在甲板纜樁上，另一端通過與拖輪主纜連接，待纜繩全部固定好后，上午9點30分開始起拖。

面對困點難點，“海上野戰軍”解決了一個又一個難題，在青島引航站引航員的統一指揮和六艘拖輪的通力配合下，面積超過四個足球場的“龐然大物”在海面上平穩地移動，最終歷時10個小時圓滿完成任務。

北船10萬噸浮船塢內錨地浮沉試驗作業任務的圓滿完成，體現了山東港口青島港輪駁公司船員們高超的作業技術與默契的配合，彰顯了輪駁公司職工勇于拼搏、敢于擔當的“海上野戰軍”精神，充分展現了山東港口的綜合實力和良好的市場品牌形象。