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【青青島觀察】2021,青島地鐵的“豐收年”

2021-12-31 12:00    青島新聞網

【青島新聞網原創】

(記者 孫志文 攝影報道)

2021年的12月30日,對于青島地鐵來說是一個具有里程碑意義的時間節點——千萬市民日夜期盼的地鐵1號線南段終于開通,“青黃”連接邁入4.0時代;備受矚目的三期規劃首批3條線路也正式拉開施工大幕,創造了當年受理、當年獲批、當年開工的地鐵建設“青島速度”。歲末年初的青島地鐵,實現了運營、建設的“雙豐收”!

而放眼整個2021年,青島地鐵更是佳績頻傳,線網運營7項關鍵指標位列全國第一,線網規模優勢逐步顯現,“暢達幸福”服務品牌成為全國五個“榜樣品牌”之一,地鐵2號線一期工程榮膺國家優質工程金獎,青島市軌道交通遼陽東路應急指揮中心工程摘得中國建設工程“魯班獎”,4個TOD項目實現落地,與此同時,青島地鐵又率先發起“雙碳”戰略攻堅,著力打造綠色地鐵的“青島范本”……

可以說,在2021年這個“項目落地年”,青島地鐵拿出了時不我待、只爭朝夕的緊迫感,以“等不起、坐不住、慢不得”的奮進者姿態全力奔跑,為“十四五”期間青島市軌道交通產業高質量發展開了個好頭!

放大線網規模優勢,開啟“青黃”相連4.0時代

從2015年青島地鐵3號線北段開通,到2021年投入運營6條線路,運營里程躋身全國前十,青島成為近十年來全國地鐵發展最快的城市之一。然而,地鐵網絡迅速擴張的同時,青島地鐵的線網規模優勢卻未能充分顯現。

據了解,2020年,青島地鐵日均客流為80萬人次,而同期上海、廣州、北京的地鐵日均客流均超過600萬人次,杭州、鄭州、長沙三個“兄弟城市”日均客運量也已突破100萬人次。顯然,雖然運營里程躋身全國前十,但是在日均客運量方面,青島地鐵仍相對落后。

城市軌道交通只有實現線網的充分連結,才會產生更強的客流吸引力。青島地鐵之所以在客運量方面稍遜一籌,是因為線網規模優勢沒有完全發揮出來——在1號線南段開通之前,青島地鐵通車的6條線中有5條實現了互聯互通,但位于西海岸新區的13號線長期游離于主城區之外;同時,在5條互通的線路中,僅有4個換乘站,而同期杭州地鐵的換乘車站數量已達到27個。

因此,在這樣的背景下,青島地鐵1號線南段的開通運營意義十分重大。它不僅成為了跨海連接青島市區和西海岸新區的軌道交通南北“大動脈”,有效串聯起青島站、青島北站、汽車北站、黃島長途汽車站等交通樞紐,中山路和臺東兩大商貿區,以及四流路客運走廊,繼過海輪渡、膠州灣高速、海底隧道之后,開啟了“青黃”相連的4.0時代,同時還將地鐵13號線納入線網運營,并新增臺東站、青島站、井岡山路站3個換乘車站,使青島地鐵的線網規模優勢不斷放大。

1號線全線通車后,青島地鐵形成了總長284公里、擁有128座運營車站的軌道交通線網,不僅客流吸引力將進一步增強,在緩解城市交通擁堵,提升市民出行效率和城市功能品質,更好支撐城市發展等方面都將發揮更大的作用。

三期項目火速開建,創造“最高效率”、“最快速度”

今年3月,國家發改委受理了青島市城市軌道交通第三期建設規。9月份,《關于青島市城市軌道交通第三期建設規劃(2021-2026年)的批復》就“塵埃落定”,2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期共7個項目、139公里線路順利獲批,總投資約1000億元。

據了解,從今年2月份到9月份的7個月時間里,青島是唯一一個拿到國家地鐵項目批文的城市,而在2021年全年,青島更是唯一一個當年受理、當年獲批、當年開工地鐵項目的城市。因此,青島地鐵的項目獲批,具有突破性意義。

面對國家的認可和人民的期待,青島地鐵以“等不起、坐不住、慢不得”的奮進者姿態迅速開啟全力奔跑模式!三期獲批后,青島地鐵集團立即開展了前期準備工作。從建設規劃的獲批到施工許可證的辦理,創造了青島地鐵建設以來的最高效率及最快速度。

據了解,三期建設規劃項目,充分考慮市民出行需求,對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區域都進行了覆蓋,對即墨、膠州、西海岸新區中心城區進行了聯通。其中,首批開工的三條線路總長約58公里,均是促成主城區線路成網的骨干線。2號線二期長8.9公里,設站8座,主要服務李滄東片區、院士港等區域。5號線長32.6公里,設站27座,是“C”字型線路,與多條線路實現換乘,主要服務郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區。7號線二期工程全長約16.9公里,全部為地下線路,共設站14座,由北段和南段組成,同步開工建設,主要服務即墨中心區、李滄西部區域,實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系。

與此同時,15號線一期、9號線一期、8號線支線、6號線二期4條線路也將分批于2022年上半年陸續開建。屆時,全市同時在建的線路將達到11條、219公里,超過300個在建工點、2.5萬名參建人員投入其中。

據記者了解,結合三期建設,青島市將積極推動打造“地鐵+”立體化大交通體系,以“地鐵+鐵路”“地鐵+小汽車”“地鐵+公交”“地鐵+慢行”,建立科學、合理、體系、綜合高效頂層的大公交體系,把整個公交建成一個體系。

三期線路全部建成后,青島地鐵運營線網總里程將達到503公里,通過“地鐵+”大立體公交的布局,預計日均客運量將達500萬人次,真正實現地鐵為城市賦能,有力支撐“一主三副兩城”都市區的空間結構。

4個TOD項目落地,距千億級投資更近一步

TOD(Transit oriented development)是以公共交通為導向的城市空間開發模式,是推動城市有序更新的重要引擎。

隨著青島軌道交通網絡的不斷完善,人與地鐵、地鐵與城市的關系越來越密切,這意味著地鐵建設不再是一個個項目,還肩負著城市更新的使命,而TOD模式就是助推城市更新的重要舉措。青島地鐵布局TOD戰略已有多年,2021年更是實現了4個TOD項目的成功落地,成果卓著、意義非凡。

據了解,結合地鐵三期建設規劃項目,青島地鐵正加快構建以軌道交通引領城市發展的新格局,為城市發展賦能。青島地鐵和有關市直部門、區市政府,已經聯手啟動了我市TOD戰略規劃、沿線土地開發利用專項規劃等頂層規劃編制工作,明確了“三級四類”開發模式,建立了“21+N”重點項目庫,建立了地鐵集團、區市平臺、頂級策劃、龍頭開發、央企施工“五位一體”的聯合開發體系,覆蓋一級土地整理、二級項目開發、三級項目運營“三級聯動”全生命周期,以市場化運作保障項目高質量建成。

據悉,下一步,青島地鐵將立足“打造10分鐘宜居宜業活力圈”理念,做好項目空間、業態、產業、環境、交通等策劃研究,將每一個TOD項目都打造成“生產、生活、生態”高度融合的微型城市體系,建成“地鐵新城”,吸引更多人在地鐵兩側工作和生活,實現土地集約化利用,使城市發展更高效、運行更低碳,使百姓出行更便捷、生活更舒心。

乘著三期項目開工的東風,青島地鐵將在“十四五”時期以充沛的線網資源為支撐,助力青島創建北方TOD典范城市,力爭至2025年,全面構建青島全域TOD戰略布局,推動15-20個示范項目落地,實現千億級投資。

發起“雙碳”戰略攻堅,力爭實現節能降耗40%

了解軌道交通行業的人都知道,“連線成網”的背后,離不開強有力的運營支持。2021年對于青島地鐵運營工作來說,也是一個不折不扣的“豐收年”——線網運營7項關鍵運營指標全國第一;“暢達幸福”成為全國5個“榜樣品牌”之一;5個“新時代文明實踐志愿服務站”同時啟用;“彩虹車站”、“心馨相伴”、“三米有真情”等文化品牌多點開花;推出“憑機票0元乘地鐵”等便民惠民活動;建設青島北站“P+R”換乘停車場……

而在青島地鐵全年的運營工作中,“雙碳”的最為亮眼的關鍵詞之一。為貫徹落實國家“雙碳”戰略和省、市能源發展規劃,2021年,青島地鐵成立了“雙碳”工作專班,統籌研究推進城市軌道交通建設運營各領域、各環節“雙碳”工作,并采取了一系列節能降耗措施,取得了一定的成果:

技術節能——推廣應用36套再生制動能量吸收裝置,年節能量達900萬度以上;試點應用了智能照明、磁懸浮蒸發冷、永磁電機、熱泵回收等節能新技術,為后續大規模應用積累了經驗。

管理節能——印發了能源管理規定、服務設備節能運行規范,引入合同能源管理機制,精細化管控照明、通風空調、電扶梯等高耗能設備,年節能達2100萬度以上。

金融節能——發行山東省內首單“碳中和債”綠色中票、碳中和超短融債券,創省內利率最低,為軌道交通領域綠色低碳轉型提供了中長期低成本資金支持。

據了解,未來,青島地鐵還將從兩個方面加快推進“雙碳”戰略“青鐵”方案,打造綠色地鐵青島范本——在創新方面,聯合國內頂級科研院所和行業頭雁企業,成立節能創新工程研究中心,加快推進節能降耗技術創新和成果產業化應用;在發電方面,全力推廣氫能發電、光伏發電等清潔能源,力爭實現節電30%,新能源發電10%,實現節能降耗40%目標,為青島實現“雙碳”目標貢獻地鐵力量。

2021步入尾聲,2022大幕將啟。青島地鐵秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念,用一座座如期開門納客的地鐵車站,一列列安全準點運行的地鐵列車,一條條按時開工建設的地鐵線路,給2021年的青島軌道交通產業發展交上了一份滿意的“答卷”,也給1000萬青島市民送上了一份最好的“新年禮物”。

新征程,再出發!在“讓群眾出行更加順心、居住更加暖心、生活更加舒心”的奮斗路上,青島地鐵只有起點,沒有終點。正如青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛在集團黨委2022年工作思路專題研討會上強調的那樣:“2022年是集團‘項目攻堅落地年’,要全面匹配城市發展戰略,全力加快地鐵線網建設,提升運營服務水平,加快TOD綜合開發項目落地,深化集團市場化改革,提升資本運作能力,加快科技創新成果落地,發起市政工程和公共服務攻堅,進一步擦亮‘暢達幸福’服務品牌,充分發揮軌道交通引領城市發展作用,為把青島建設成為現代化國際大都市貢獻地鐵力量。”

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