【青島新聞網獨家】

記者 李倍

停車體驗，是關系到市民出行幸福感的關鍵指標。為了緩解“停車難”的問題，青島這片老城區近年來相繼發布了多個停車場建設規劃。近日，六街口機械停車庫工程規劃公示，讓西部老城破解“停車難”的話題再度成為人們關注的焦點。

西部老城區為何停車難？這是歷史的必然，作為青島曾經的繁盛之地，西部老城區經過高速積累后蓬勃發展，老字號店鋪、商場鱗次櫛比，可談到停車，在那個私家車尚未普及的年代，停車場從未被列入發展規劃。

而近年來，青島市機動車保有量快速增長，已成為全國16個機動車保有量超過300萬輛的城市之一。可城市停車資源，尤其是布局已滿的老城區明顯跟不上節奏，“停車難”很快成為老城區復興的桎梏。

如今，在青島灣改造、中山路復興、歷史城區保護更新、港城聯動的一系列城市大規劃下，破解老城“停車難”顯得尤為迫切，在城市公共資源相對有限的情況下，利用城市“邊角料”規劃公共停車場成了解題關鍵，縱向發展城市空間，高科技停車方案參與其中，這些“掘地三尺”興建的停車場不僅順應了“城市雙修”的理念，也讓我們看到了老城復興的決心。

“一位難求” 城區大規劃下的停車窘境

老城區停車到底有多難？根據交警部門發布的數據，截至2020年底，我市機動車保有量為330萬輛，市南區、市北區和李滄區的機動車保有量為90萬輛。而根據規劃和住建部門提供的數據，截至2020年上半年，市內三區機動車泊位數量為83．1萬個，總泊位需求達133．25萬個，泊位缺口達50．15萬個，主要集中在老城區以及綜合醫院等重點區域。

停車時“一位難求”、堵車時“水泄不通”是西部老城區的真實現狀。而究其根本，則是歷史發展潮流中被忽視的問題逐漸暴露，地上停車泊位有限，地下停車場更是少見，就連能停車的商場都沒有幾個，狹窄的道路兩邊總是停滿了車。

然而，青島人對這片土地很是眷戀，改造復興的想法從未停止。青島灣拆遷、中山路改造、歷史城區保護更新……如今，西部老城區正在醞釀一場復興大計，但當這張寫滿時尚、活力、方便、溫馨的畫卷即將展開時，愈演愈烈的老城區停車難題猶如攔路虎般橫亙在眼前。

縱使有百年歷史光環籠罩，縱使有美食和美景加持，縱使有劈柴院、中山路的名氣在外，一旦遭遇“停車難”，便再難聚人氣。顯然，老城崛起，補足停車缺口迫在眉睫。

“邊角料”規劃的停車場 都在向地下要空間

由于老城區空間有限，挖潛停車位仿佛“牙膏皮里擠牙膏”。

在六街口機械停車庫工程規劃發布之前，西部老城區已經開始利用零星地塊規劃公共停車場。李村路社會公共停車場位于濰縣路、李村路、滄口路圍合地塊，項目總占地面積約5322平方米，從區位圖上可以看出，這是一塊臨近高架路的“三角地”；而同樣在高架路對面的另一塊“三角地”也被規劃成了聊城路社會公共停車場，占地面積約5776平方米。兩幅地塊都藏身城市角落，占地面積不大，日后卻能提供不少于855個停車位。

當橫向發展空間不足時，縱向發展可以獲得更多的城市空間。

從規劃上來看，兩個停車場都在向地下“發力”，綜合利用地下空間及滄口路綠化帶地下空間，建設四層地下社會公共停車場，總建筑面積分別是17760平方米和17289平方米。

在城市公共資源相對有限的情況下，利用城市“邊角料”地塊，還得“掘地三尺”向地下要空間，在保證公園綠地設施不受影響的前提下，在其地下建設停車場，實現擴展停車空間的目的，這是破解老城區停車位“先天不足”的針對性措施。

借力高科技停車方案 背后藏著老城復興的決心

如果你細看六街口機械停車庫規劃方案，會發現這處停車場的占地面積僅有1324平方米。

如何實現土地資源利用最大化？這就需要向高科技精準借力。據了解，六街口機械停車庫引進了國內較先進的機器人自動化停車技術，停車場達到無人值守的先進化管理程度。從規劃圖上也可以看出，在設備用房中，汽車將會在升降機上自動泊入停車位，取車時也會由升降機將車輛從地下車庫送至地面出口。

減少了汽車上下行駛時所需的車道面積，利用高科技手段，竟能讓1324平方米的土地上“誕生”200個停車位。

如今，李村路社會公共停車場已通過主體結構驗收，聊城路社會公共停車場即將開工，六街口機械停車庫項目也已動工，西部老城區停車配套全面上線，千余個地下公共停車位即將啟用，這不僅順應了“城市雙修”的理念，也讓我們看到了老城區復興的決心。