【青島新聞網獨家】

記者 陳志偉

1月19日上午11：18，隨著一聲長笛，C6598次列車由萊西站啟動發往青島，標志著山東省第一條市域動車組列車正式開行。

這是萊西市乃至青島市、山東省鐵路發展史上又一里程碑式的突破，也是繼2020年11月26日濰萊高鐵開通以來萊西市又一鐵路發展盛事。

從1月20日起，有6趟市域列車從萊西直達青島，其中3趟列車由萊西始發。通行時間方面，從萊西至青島列車最早出行時間為7：01分，而從青島北前往萊西的最早出行時間則為6：02分。同時，青榮城際恢復經停萊西站，屆時萊西到威海僅用1小時14分鐘，到煙臺僅需50分鐘。

萊西加速融入青島半小時生活圈

作為青島“交通基礎設施建設攻勢”和“突破萊西攻勢”重點項目之一，此次開行市域列車在山東省尚屬首次，是國鐵濟南局集團公司管段的“新產品”，也是鐵路運輸一次服務理念和服務產品的創新突破。萊西至青島市域動車組列車的開行，將萊西市與青島主城區的交通時間縮短在30分鐘以內，開啟了國鐵公交化時代。

同時，為加速融入青島半小時經濟圈，萊西也同步于1月20日起開通城區1路“聯富—萊西高鐵站”夜班公交，實現城區公交與動車晚班換乘的無縫對接，方便市民乘坐高鐵往返。而從萊西奔赴青島主城區的乘客，在抵達青島火車北站后，可乘坐地鐵3號線、1號線、8號線，實現高鐵與軌道交通的無縫銜接。

下一步，青島市交通運輸局將借鑒2020年12月24日京滬高鐵實行月票試點這一做法，依托半島城市群和膠東經濟圈一體化發展契機，積極配合國鐵濟南局集團公司，探索推出市域列車月票、次票等，體現服務的便民性、經濟性、多樣化。

“市域列車按下了萊西突破發展的‘快進鍵’，將推動萊西跑出發展‘加速度’。在市域列車首發儀式上，萊西市委副書記、市長王清源表示，“市域列車極大拉近了萊西與青島主城之間的時空距離，我們將更加積極主動融入青島‘半小時生活圈’；市域列車必將極大促進人流、物流、資金流、信息流加速向萊西集聚。我們將以路為媒，加快打造青島北部高端制造業強市和科技強市，推動城市功能品質全面升級。”

三站四線 萊西變身半島鐵路樞紐

2014年建成開通的青榮城際鐵路，讓萊西正式接入了全國高鐵網絡。高鐵的開通，不僅改變了人們的出行方式，同時也成為推動萊西經濟發展的新引擎。

2020年11月26日，濰萊高鐵開通運行，萊西正式邁入350公里時速高速鐵路時代。作為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，濰坊至萊西高速鐵路（濰萊高鐵）東接青榮城際鐵路、西連濟青高鐵，打通了半島東部城市群與魯西地區的快捷通道，膠東半島東部地區至內地不用再繞道青島，可從萊西北站經濰萊鐵路通過濰坊北站直接進入濟青高鐵。濰萊高鐵開通后，乘坐高鐵從萊西到濟南由過去2．5小時，縮短至1小時20分鐘，從威海、煙臺到濟南的時間也縮短1小時。

2020年10月份，萊榮高鐵啟動建設，萊西將再添一條高鐵大動脈。萊榮高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網的重要組成部分，對于完善半島綜合交通網絡、促進膠東經濟圈一體化、帶動萊西經濟社會發展具有重大意義。萊榮高鐵在萊西市境內長7．1公里，目前引入萊西站部分已開工建設。

2020年11月26日萊西站正式完成擴容升級，并投入使用。萊西站經過擴建改造，站房面積擴大至12000平方米，具備了終到始發的功能，全面提升了萊西的綜合交通運輸服務能力。

目前，萊西已基本形成一市三站（萊西站、萊西南站、夏格莊站）四線（藍煙線、濰萊高鐵、青榮城際、萊榮高鐵）的半島鐵路樞紐格局。

同時，萊西市業已實現了城際高鐵與國鐵干線、市域動車的便捷換乘和功能互補，構建起以軌道交通為骨干，公交、出租等各種交通方式互補的交通體系。

“高鐵新城”將成為萊西嶄新的靚麗名片

高鐵時代，必將為城市發展重新賦能。國內外高速鐵路運營及發展表明，高速鐵路建成運營后，對沿線地區的產業發展和城鎮化進程帶來深刻影響。

萊西市正依托萊西北站高速鐵路通道綜合優勢，高標準規劃建設高鐵新城，據了解，高鐵新城規劃面積15．07平方公里，規劃分為兩個范圍，15平方公里的總體范圍和2．5平方公里的核心啟動范圍。

高鐵新城以“站城一體、環境先導、設施引動”為設計理念，以產為核，產城融合，通過總部灣、文教城、物流港、產業谷、創新園、花園里六大產業功能組團促進城市發展，通過交通樞紐、展覽中心、博物館、規劃館、創業大廈、人才公寓、體育公園等十大城市公建項目助力產業振興。

同時，為了實現高端先進制造業基地，半島物流中心的發展目標，萊西市圍繞高鐵新城建設，開發建設以鐵路、公路、港口、海關監管、物流總部基地為高端物流服務功能的萊西國際陸港，建設生產和消費物流集散中心、多式聯運中心、保稅物流中心（B）、物流服務大數據中心服務于山東半島經濟圈、京津冀、遼東半島的青島北部物流基地，打造具有口岸功能的內陸港開放平臺和生產服務型區域物流樞紐。

打造全省首個跨區域一體化發展示范區

從山東半島視角看萊西，地處青島、濰坊、煙臺、威海四大城市之間的萊西，是青煙濰威“1小時經濟帶”的交通樞紐。

推進膠東經濟圈一體化，需要交通先行。推動膠東經濟圈一體化上率先突破，必須盡快降低資源要素流動的成本，隨著濰萊高鐵、萊榮高鐵等重大交通基礎設施的建設，萊西區位優勢、空間優勢將更加突出。

隨著鐵路輻射能力的不斷提升，萊西市由青島城市發展的“大后方”，闊步走向前臺，轉變成為膠東經濟圈一體化發展的“最前沿”，成為青煙濰城市群會客廳。

今年的青島市《政府工作報告》提出，建設萊西—萊陽一體化發展示范區。示范區的建設能夠推動兩地產城融合發展和跨界區域合作，提升區域整體競爭力。

“作為膠東半島幾何中心、青島市北部重要的高端制造業基地，膠東經濟圈一體化發展戰略為萊西突破發展帶來了難得的歷史機遇。政府工作報告提出，建設萊西—萊陽一體化發展示范區，這讓我們備受鼓舞，同時也深感責任重大。”萊西市委副書記、市長王清源表示。

2020年11月26日，濰萊高鐵正式開通運營，與2014年年底開通運營的青榮城際鐵路交匯于萊西站，讓萊西市一舉成為高鐵樞紐。此外，2020年10月31日開工建設的萊榮高鐵，線路西端起自濰萊鐵路萊西站，向東經萊陽市，東端至青榮城際榮成站接軌，未來也將和濰萊高鐵在萊西站銜接。不過，萊西向東到威海和煙臺，依然需要“借道”萊陽，而萊陽向西到濰坊、濟南需要“借道”萊西，南北方向上，去北面的蓬萊、南面的青島，“取道”萊西這個交通樞紐也最方便。因此“兩萊”合作，交通合作受益頗多。

今年1月5日，萊西市組隊赴煙臺萊陽市對接萊西萊陽一體化發展工作，探討區域產業一體化發展，推動兩地產城融合發展和跨界區域合作，提升區域整體競爭力，打造膠東半島產業化發展的新高地。

2020年8月12日，萊西、萊陽簽訂“雙萊”一體化合作備忘錄。

萊西市與萊陽市一體化，背后的推手正是膠東經濟圈一體化戰略的實施。

2020年5月7日，膠東經濟圈一體化發展工作推進會議召開，會議強調，推進膠東經濟圈一體化發展要堅持優勢互補、點面結合，發揮好青島的龍頭作用，各市要立足優勢、分工協作、主動作為，努力在一體化過程中實現錯位發展、協同發展。

2020年12月8日，膠東經濟圈一體化推介大會在北京舉辦，主旨是推動膠東五市加快構建合作機制完善、要素流動高效、發展活力強勁、輻射作用顯著的區域發展共同體。

萊西市和萊陽市一體化正是膠東經濟圈一體化下沉落實的體現，雙方提出探討區域產業一體化發展，也可視為以產業布局一體化打造分工明確、優勢互補的城市群產業生態，實現普惠共享的一種探索。

為提升膠東經濟圈政務服務便利化水平，萊西圍繞企業和群眾異地辦事需求，建立了“線上一網通辦、線下異地可辦”工作機制，首創政務服務“區域通辦”新模式，在膠東經濟圈率先啟動跨區域幫辦代辦工作程序。去年7月20日，一家公司在煙臺市順利領到了萊西的營業執照，該公司成為省內首家通過膠東五市幫辦代辦機制注冊成立的企業。萊西還推動成立了膠東經濟圈體育協同發展聯盟、膠東經濟圈城市足球聯盟，共同構建區域體育發展共同體。

據悉，青島市有關部門和萊西市、萊陽市組織啟動了《萊西萊陽一體化發展示范區總體方案》編制工作，聚焦膠東半島產城融合標桿、山東省同城化發展樣板戰略定位，從規劃布局、基礎設施、產業創新、平臺建設、要素集聚、公共服務、生態環境與制度創新等“八個一體化”發展，對2020—2025年萊西—萊陽一體化發展示范區的建設路徑進行分析和明確，將力爭在體制機制創新上率先突破，打造亮點和示范，打造全省首個跨區域一體化發展示范區。

“高鐵時代”的到來，正吸引著人才、科技、資源、資金等諸多優質資源要素快速向萊西聚集，助推這座城市加快突破發展的步伐。萊西市將以更加開放、更加高效的姿態，主動服務雙循環新發展格局，積極融入膠東經濟圈、青島都市圈的懷抱，加快建設大青島北部綠色崛起的典范之城。