青島新聞網(wǎng)12月16日訊（記者 孫志文）“我們是地鐵的建設(shè)者，今天能乘坐自己修建的地鐵感到非常激動(dòng)！”12月15日，在青島地鐵1號(hào)線北段通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，40名身穿工裝，頭戴安全帽的建設(shè)者試乘體驗(yàn)自己的“勞動(dòng)成果”。安檢、乘車、觀看站內(nèi)布景……這一刻，作為建設(shè)者，他們臉上洋溢著幸福的笑容和滿滿的自豪。

4年努力不間斷 換來安全快捷“幾分鐘”

“我畢業(yè)以后就來到青島地鐵1號(hào)線工地，一轉(zhuǎn)眼在這已經(jīng)工作4年了。”今年25歲的山東萊蕪籍現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員崔振口中的“這里”，指的就是中鐵二十五局施工的青島地鐵1號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目，包含四個(gè)車站。 “4年時(shí)間，從內(nèi)陸到沿海，從萊蕪炒雞到啤酒蛤蜊，感覺自己成了半個(gè)青島人。” 崔振說，自己已經(jīng)深深戀上了青島這座城市。

像崔振一樣，青島地鐵1號(hào)線自2016年開工以來，全體參建人員奮戰(zhàn)在施工一線，揮灑青春和汗水，收獲快樂和成長(zhǎng)。

“剛剛駛過的流亭站，那是我和同事們一起奮斗的地方”， 中鐵二十五局青島地鐵1號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理周偉，激動(dòng)的心情溢于言表，“剛剛通過雖然只用了短短幾分鐘，但這幾分鐘是我們用4年不間斷的努力換來的。”地鐵車站好像自己的孩子，馬上就要舉行“成人禮”，心里那種幸福和自豪感，是用語言表達(dá)不出來的。

科技研發(fā)解難題 獲20余項(xiàng)省部級(jí)以上成果

自開工建設(shè)以來，青島地鐵集團(tuán)地鐵一號(hào)線公司始終貫穿安全施工、文明施工、標(biāo)準(zhǔn)施工的管理理念，抓好地鐵施工建設(shè)。

建設(shè)過程中，建設(shè)者們以汗水解難題，攻堅(jiān)克難，付出了大量心血，攻克了重重難關(guān)。

其中，仙家寨（汽車北站)到流亭站是全線最長(zhǎng)盾構(gòu)法掘進(jìn)區(qū)間，全長(zhǎng)3.06千米,且穿越國(guó)家一級(jí)水源保護(hù)區(qū)白沙河，河寬約241.5米，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)極高，施工難度大。在通過該處風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，中國(guó)鐵建青島地鐵1號(hào)線項(xiàng)目總部及其施工單位加大管控力度，采取24小時(shí)值班制，多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)研判，經(jīng)過努力，最終較原計(jì)劃提前10天完成掘進(jìn)施工，保質(zhì)保量完成施工計(jì)劃。

此外，施工單位還先后攻克了全長(zhǎng)499米的全線最長(zhǎng)車站——正陽中路站，富水砂層密集車站——流亭站等施工難題。其中，流亭站處于富水砂層，基坑開挖深度大，地下水位埋深較淺，開挖過程中基坑止水帷幕的止水效果極為重要，加之車站緊鄰城市主干道，管線復(fù)雜，車流密集，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。為了確保施工質(zhì)量，保障工程進(jìn)度，項(xiàng)目加大科技攻關(guān)力度，多次與青島理工大學(xué)專家組商定施工方案。在增設(shè)12座降水井的基礎(chǔ)上，配備90臺(tái)（套）抽排水設(shè)備，累計(jì)排水達(dá)200多萬立方米。此項(xiàng)工作相當(dāng)于通過人工作業(yè)構(gòu)建出一圈無水層，將主體開挖區(qū)從富水砂層中剝離開來，為施工創(chuàng)造良性地質(zhì)條件，最終順利完工。

施工單位以科技攻關(guān)解決了一項(xiàng)又一項(xiàng)難題，其中盾構(gòu)鋼纖維管片、TRD施工、SMW工法樁、冷凍法等多種施工新技術(shù)均為青島地鐵首次使用，應(yīng)用成果獲得20余項(xiàng)省級(jí)、國(guó)家級(jí)科研技術(shù)成果，對(duì)青島乃至全國(guó)相似類型地鐵建設(shè)提供了寶貴借鑒經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，青島地鐵1號(hào)線北段由中國(guó)鐵建股份有限公司聯(lián)合中鐵二十局、十二局、二十五等單位共同建設(shè)。