日前，由中鐵十二局集團青島地鐵4號線土建01工區承建的沂水路站車站主體結構順利完成，繼7月18日泰山路站車站主體結構完成，沂水路站成為全線第二座暗挖封頂的車站。

此外，由中鐵十二局承建的4號線起點——人民會堂站折返線區間主體結構仰拱全面澆筑完成，標志著車站及區間主體結構施工取得了階段性勝利，4號線多個節點取得進展，極大地鼓舞了建設者們的施工積極性。

一、沂水路站主體結構封頂

沂水路站為青島地鐵4號線的第二座車站，位于平原路與江蘇路交匯處江蘇路正下方，車站周邊分布大量風貌及文保建筑，先后側穿膠澳總督府、海軍營部大樓、基督教堂等國家級文保，且站址附近醫院、學校密集，人、車流量大，地表管線密集，周邊環境異常復雜。

主體結構施工以來，項目部攻堅克難、精心組織，一方面優化施工組織，以總體施工節點形成“倒逼式”進度管理模式，過程中動態糾偏，保障總體工期；另一方面，項目部積極籌劃，物資、設備、商砼等材料供應及時，給現場建立了良好的后勤保障，促使主體結構快速完成。

接下來，項目部將繼續發揚不懼艱難、勇于吃苦、樂于奉獻、敢打硬仗的光榮傳統，積極籌劃，為TBM過站創造好條件，助力地鐵4號線早日開通運營。

二、人民會堂站及起人區間仰拱結構完成

人民會堂站為青島地鐵4號線的起點車站，全長256．7米，在起點端頭設置折返線區間供列車折返，區間全長302．95米，車站及區間工559．65米，相當于同類2．5座車站施工任務量。

車站及區間共設置1座斜井、1座豎井附屬施工。由于車站及區間位于棧橋海濱風景旅游區，施工場地位于太平路和大學路交叉口部位，鄰近人民大會堂及青島市實驗初級中學，人流密集，交通管制時限長，主體結構施工用商品混凝土供應時間受限，澆筑無法連續，結構施工難度極大。

面對主體結構施工體量大、工期緊的壓力，中鐵十二局集團土建01工區項目部發揚“鐵道兵精神”，攻堅克難，制定詳盡的施工方案與管理制度，通過調整結構施工分段、特種設備輔助、人員要素補充等方式積極推進施工，過程中不斷的調整施工組織，動態管控，目前車站及區間正在施工側墻及拱部主體結構。

面對繁重的剩余任務，項目部將戒驕戒躁，繼續圍繞總體工期節點，以更加堅定的決心、更加高昂的斗志、更加扎實的工作，力爭在春節前完成剩余主體結構的施工。

4號線全長約30千米，建成后可以與現已通車的地鐵2號線、3號線、11號線以及建設中的地鐵1號線、8號線實現換乘，作為一條真正意義上的“東西大動脈”，共設25個車站，其中7個車站已實現主體結構封頂，目前車站開挖工程已完成約83％。