青島新聞網(wǎng)7月21日訊（記者 丁淑華 通訊員 劉加華 葉婷婷 盧?。扒鄭u區(qū)調(diào)，校飛123”，“校飛123，請講”，“計劃執(zhí)行第一次校飛科目，第一個目標點IGDEG，高度上升到8400米平飛”“明白，按計劃實施”。

7月14日下午，一架來自中國民航飛行校驗中心的塞斯納飛機，型號C560，注冊號3666，首次開始對青島空管新機場自動化系統(tǒng)進行校驗飛行。

同時，在青島新機場空管塔臺東南方約2公里處，空管業(yè)務區(qū)二層管制大廳內(nèi)，空管站工程技術人員、設備廠家工程師和校飛飛機上的工程師一起，對系統(tǒng)的有關功能、參數(shù)、作用范圍進行逐一驗證、記錄和比對。這里是此次新機場空管自動化系統(tǒng)校驗的主陣地。

在隨后的5天里，經(jīng)過六個場次，共計20多個小時的飛行時間里，校飛機組、管制人員和技術人員密切合作，對青島空管新機場工程的主、備份自動化系統(tǒng)、場外二次雷達、甚高頻和膠東導航臺、膠北導航臺、上馬導航臺等空管設施，按照行業(yè)標準，進行了嚴格的校驗飛行。7月18日18時，隨著最后一個項目膠北導航臺校飛結束，本次飛行校驗完美落幕。

飛行校驗工作是新機場空管工程投產(chǎn)前的重要驗證程序，是空管工程自開工建設到設備安裝調(diào)試之后，又一標志性環(huán)節(jié)，是后期開展竣工驗收和行業(yè)驗收所需的最重要前置條件。

自動化系統(tǒng)是這次校驗的關鍵

與外界了解的空管就是進行塔臺指揮不同，空管是整個民航的運行中樞?，F(xiàn)代的空管指揮，管制人員靠的是“眼睛”看得到，就是需要雷達信號，靠的是“耳朵”和“嘴巴”聽得見、說得出，就是甚高頻系統(tǒng)，以及提供引導方向的導航臺，都在這次校飛的設備范圍之內(nèi)。而熟悉的人都知道，自動化系統(tǒng)才是管制指揮的神經(jīng)系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)作為民航空管部門實施對空指揮的核心系統(tǒng)，通過處理雷達信號和飛行動態(tài)電報，為管制員提供飛行態(tài)勢和動態(tài)相關信息，對于航空安全和航班有序飛行起到舉足輕重的作用。

新機場空管工程安裝的兩套自動化系統(tǒng)分別是國內(nèi)主用市場占有率最大的國產(chǎn)萊斯numan自動化系統(tǒng)以及處于世界領先的華泰skynet－x自動化系統(tǒng)。自動化系統(tǒng)已達到大型系統(tǒng)規(guī)模，支持最大160個管制扇區(qū)處理能力，能同時保障最大相關航跡數(shù)目3000架次，保障能力較現(xiàn)系統(tǒng)成倍增長，是國內(nèi)除北上廣之外規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng)，對于提升轉(zhuǎn)場后的航班運行效率、提高航班正點率具有重要意義。

通力協(xié)作，使整個校飛工作高效推進

為了加快工作進展，空管站積極協(xié)調(diào)飛行校驗中心，結合近期校飛中心工作計劃，商煙臺機場同意后，在煙臺定期飛行校驗計劃中加入膠州機場空管設施飛行校驗計劃，從而大大提前了項目實施時間。當?shù)弥ｒ烇w機將提前到達的消息后，工程建設指揮長、指揮部領導高度重視，親自指揮，組織自動化廠家及指揮部技術人員召開青島、北京、南京三地校飛視頻部署會，把控校飛準備情況，協(xié)調(diào)處理校飛推進過程中的重難點問題，確保飛行校驗工作高效開展。

本次校飛準備時間短、壓力大，加上校驗科目多，指揮部人員一天恨不得當十天用，不僅周末固定加班，在工作日的夜晚也駐守機房，部署校飛席位、編寫方案、優(yōu)化參數(shù)、繪制路線、精調(diào)雷達，確保每一個參數(shù)都能管制適配，每一部雷達都能精準定位，每一條路線、每一個拐點、每一道S飛行、每一次穿高度都能設計到位，嚴格反映校驗科目。

校飛保障過程中，各部門通力協(xié)作，為任務的順利進行提供各種便利條件。面對第三方活動，管制部積極協(xié)調(diào)，讓出校飛科目所需飛行空域；氣象臺準確預報惡劣天氣，便于機組調(diào)整校飛路線；技術保障部技術人員堅守設備測試現(xiàn)場，隨時進行設備的調(diào)整；綜合業(yè)務部等機關部門多次赴煙臺機場，做好友鄰單位的協(xié)同配合工作。

兩手促進決勝空管收官之戰(zhàn)

此次飛行校驗后，膠東機場空管設施將完成除飛行程序外的所有飛行校驗，標志著膠東機場空管設施全面具備竣工驗收條件。

在疫情防控的特殊時期，空管指揮部按照上級及地方政府防疫政策要求，一手穩(wěn)抓防疫，一手力促建設，多措并舉克服疫情影響。日前，業(yè)務區(qū)以及導航臺、雷達站等外臺站正同步加快手續(xù)辦理；空管站已經(jīng)組織完成了塔臺、業(yè)務區(qū)、氣象雷達站、氣象觀測場、東、西三邊導航臺工程及風廓線雷達、多普勒雷達、VHF系統(tǒng)、方艙機房、DVOR／DME等設備自驗收，本月下旬也將啟動剩余所有空管設施設備的自驗收工作。