直播預告：魯南高鐵正式通車！青島新聞網小青帶你游山東啦！

魯南（日蘭)高速鐵路日照至臨沂至曲阜段今日（26日）正式開通。開通后，像G5567/6次這樣的高鐵列車每天將開行8趟，屆時，山東省內高鐵將實現環形貫通，旅客乘高鐵環游齊魯成為現實。這同時意味著，青島首次開通了直達臨沂的高鐵，自青島前往臨沂交通用時將縮短至2小時以內。

車輪一響，黃金萬兩。魯南高鐵，只是近年來我省加快高鐵網絡布局的一個縮影。高鐵帶來的不僅是便捷交通，更是理念更新與人流、客流的匯聚。隨著青榮、濟青、青鹽等鐵路相繼開通，我市也由此前的鐵路末端城市，逐漸發展為樞紐城市，尤其是目前正在抓緊建設的濰萊高鐵，將為我市正在開展的突破平度、萊西攻勢奠定交通基礎條件。

疑問

跨省運行需等待時機

乘坐魯南高鐵環繞一圈，只需要六個小時左右。而目前乘坐普速列車從濟南至臨沂，就需要四至五小時。魯南高鐵日曲段通車后，暫時僅開行通往濟南、青島、日照等地的省內列車。為什么一條新的高鐵線路通車后卻沒有出省的列車？

記者從鐵路部門了解到，鐵路列車運行圖的編排，是一項相當繁雜的工作，需要從全國鐵路網的層面出發進行編排，可謂牽一發而動全身。此次魯南高鐵日曲段通車后，將在一段時間內維持只有省內列車運行的現狀。在鐵路部門進行全國鐵路列車運行圖調整時，才會將魯南高鐵日曲段運行的列車接入全國高速鐵路網。而根據鐵路部門調整列車運行圖的慣例，一般年底或春運前會進行一次列車運行圖的調整。屆時，魯南高鐵日曲段有望正式融入全國高速鐵路網，實現與省內外城市的互聯互通。

現狀

島城高鐵跨入快車道

對向海而生的島城而言，大海給予了母親般的饋贈，但它的阻隔，也一定程度上限制了我市的鐵路發展。因此，島城也戴上了鐵路末端城市的“帽子”。不過，隨著去年濟青、青鹽高鐵的開通，打開了我市南下、北上的快速通道，我市正由鐵路末端城市發展為樞紐。

作為山東省內“四縱三橫”高鐵網絡的重要組成部分，濰萊高鐵的建設情況一直受到市民關注。本月，濰萊高鐵青榮下行聯絡線跨青榮鐵路特大橋單線簡支鋼桁梁第一次拖拉順利完成。濰萊高鐵自2018年1月1日開工建設，計劃2020年12月31日竣工。目前，濰萊高鐵的項目雛形已基本顯現，今年年底主體工程將基本完工。明年將開始鐵路鋪軌工程，預計明年4月全部完成。整個高鐵項目預計將于明年12月底竣工通車。

濰萊高鐵西端銜接在建濟青高鐵，東端連接青榮城際，是膠東半島東部地區至內地的便捷通道，是山東快速鐵路網中的重要組成部分；主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流，是一條以通過跨線客流為主、兼顧沿途旅客出行需求的快速鐵路。濰萊高鐵的建成，將結束平度不通高鐵的歷史，屆時平度至濟南的通行將更快捷。與青榮城際鐵路青島方向聯絡線建成后，列車可通過青榮城際鐵路直接到達青島北站，從而使平度到青島北站僅需37分鐘，實現平度與青島的“同城時代”。

便捷

坐火車5小時到上海

自青鹽鐵路建成通車后，青島與江蘇鹽城之間開通動車組列車，通行時間縮短至4小時左右。目前，連接鹽城與上海的鹽通鐵路及滬通鐵路，施工均取得重大進展，有望提前至明年底通車。屆時，青島與上海之間經由青鹽、鹽通、滬通等鐵路將實現直線連接。

鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的一部分，連接鹽城和南通兩個沿海城市，線路全長約為159公里，線路等級為客運專線、雙線電氣化鐵路，設計速度為每小時250公里，建設工期4年。

目前，青島至上海之間的列車途經濟南、徐州、南京、無錫、蘇州等地，全程時間最快也需要7小時以上。未來青滬之間的沿海通道連通后，青島至上海的鐵路運輸距離將由現在的1400公里縮短至800公里，時間將縮短至5小時左右。

【影響】

島城成鐵路樞紐城市

隨著我省高鐵路網的日益完善，規劃中越來越多的高鐵線路經過青島。此前按照國家批復規劃，山東省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網。其中“三縱”是指：德州－濟南－泰安－曲阜－棗莊的京滬快速客運通道、煙臺－青島－日照的東部沿海快速客運通道、臨清－聊城－菏澤的京九快速客運通道；“三橫”是指：聊城－濟南－青島的中部快速客運通道、菏澤－濟寧－臨沂－日照的南部快速客運通道、德州－濱州－東營－煙臺－威海的北部快速客運通道。

“十三五”期間，山東全力推進高鐵項目建設，規劃到“十三五”末，全省高鐵通車里程將超過2100公里，17個地級市將全部高鐵通達，省內實現“市市通高鐵”的規劃目標，基本形成以濟南、青島為中心，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與青島間1小時通達，濟南到省內各地級市2小時通達，省內各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。根據規劃，到2030年，全省快速鐵路通車里程將達到4366公里，建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網絡。

我市到“十三五”末鐵路總里程將達666公里，建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟青高鐵、青連鐵路、膠濟客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟南一小時生活圈，與東北地區、珠江三角洲地區，甚至西北、西南地區的聯系也將更加直接而緊密。（青島晚報／掌上青島／青網記者 徐美中）