地鐵建設一直備受大家關注

地鐵的開通影響著交通、房價、旅游.....

近日大家關心的地鐵問題最新進展來了

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“我宣布：青島地鐵2號線延長段開工暨國際郵輪港建設啟動！”隨著山東省委常委、市委書記王清憲的話音落地，青島地鐵2號線延長段于10月26日正式拉開建設大幕。

地鐵助力郵輪母港突破交通瓶頸制約

2號線呈東西走向，線路全長約25．2千米。一期東段芝泉路站—李村公園站已于2017年12月投入運營，西段泰山路站—芝泉路站計劃年底開通。為加快我市交通基礎設施建設攻勢，助攻國際航運貿易金融創新中心建設攻勢，助力郵輪母港的開發和建設，根據市委、市政府工作部署，將2號線延長段（輪渡站—泰山路站）納入一期工程范圍。

延長段長約3．84千米，全部為地下線，設輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站，連接大港、小港、團島等重要功能區，與2號線一期工程連通，向西預留過海條件，可使郵輪母港片區突破膠濟鐵路及新冠高架所造成的交通瓶頸制約，全面支持郵輪母港片區海陸空交通一體化發展策略、國際海洋名城建設。

地鐵擔當 為郵輪母港建設提供“加速度”

城市基礎設施投資，對經濟社會發展具有關鍵性、引領性、支撐性作用，一定要站在未來看今天。城市軌道交通作為我市交通基礎設施建設攻勢的重要組成部分，是全市15個攻勢的基礎支撐，也是建設上合示范區、打造國家江北地區縱深開放戰略支點的需要。

青島地鐵自2009年11月開工至今，走過了高質量快速發展的十年，已開通運營4條線172公里，在建4條線155公里，軌道交通建設給城市發展帶來的溢出效應逐步顯現。

后海區域見證了百年青島的滄桑巨變，也承載著老青島的城市記憶，此次2號線延長段的開工建設及日后的通車，將為郵輪母港的開發和建設提供“地鐵加速度”。

據悉，繼2號線延長段開工后，12月上旬，6號線一期工程也將開工建設，該線路總長30公里，這將標志著我市軌道交通二期建設規劃全部開工建設。

勇于作為 項目實現“當年規劃當年開工”

值得一提的是，2號線延長段作為我市交通基礎設施建設攻勢發起以來新開工建設的首條地鐵線路，全市各級各部門高度重視、頂格協調、密切配合，僅用9個月時間完成了項目全部前期工作，創造了青島地鐵當年規劃、當年開工的“新速度”。

開工儀式上，青島地鐵集團與青島港集團交換了戰略合作協議文本，雙方將通過戰略合作，建立多層次聯絡機制，密切合作關系，踐行平臺思維做乘法，聚合優勢資源謀長遠，開展地鐵國際郵輪港站及周邊開發建設。

此外，在青島地鐵2號線延長段開工儀式上，青島國際郵輪港建設同時啟動。

打造青島“國際航運貿易金融創新中心”核心承載區

在2號線延長段開工儀式上，青島國際郵輪港建設同時啟動。

青島國際郵輪港位于主城區核心位置，總占地面積4．2平方公里，啟動區包括山東港口青島港1號、2號、6號碼頭及其腹地，占地面積約77．5公頃，主要功能為文化、旅游、商務、餐飲等。未來將依托百年老港優質資源，集聚郵輪旅游、金融貿易、智慧創新、商務文化四大產業，打造成國際航運貿易金融創新中心的核心承載區。

據了解，此次與地鐵郵輪港站同步開工的“大港新天地”項目毗鄰地鐵2號線郵輪港站，集中了游客集散、商務辦公、餐飲商業等功能，對于加快國際郵輪港開發具有重要的示范意義。

山東港口集團青島港將繼續秉持“三個服務”“三個更加”“三個滿意”的理念，堅決貫徹落實省委省政府、市委市政府的決策部署，與青島地鐵集團等相關部門和單位緊密配合，扎實推進國際郵輪港開發建設，為建設海洋強省，打造青島國際航運貿易金融創新中心做出更大貢獻。

青島地鐵近期計劃

地鐵1號線

2020年底前全線通車，實現青島北岸城區、東岸城區和西岸城區的快速通勤。

地鐵4號線

2022年通車，形成貫穿市區中部的東西向骨干線路，與8條線路換乘，設12座換乘站，覆蓋眾多人口密集區和客流集散點。

地鐵8號線

北段土建(過海段除外)將基本完成，大洋站至膠州北站實現軌通，機電設備、裝飾裝修全面展開。

2020年下半年實現北段(青島北站至膠州北站)通車，2021年底前全線通車，實現中心城區與青島膠東國際機場快速通勤。

地鐵6號線

地鐵6號線：一期以建設國家級示范線為標準抓好各項工作，加快推進征遷、管遷、綠遷、調流等施工準備工作。

交通出行事關你我

讓我們一起期待吧~

記者：孫志文