500公里城市發展新戰略

    網友黑格比提出，今年第十一次黨代會上我市軌道交通是如何規劃的？王亞軍解答，剛剛閉幕的我市第十一次黨代會上，提出了“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的新的城市發展戰略。為適應城市交通快速發展需要，支持和引導城市空間發展， 2011年我市適時啟動了新一輪城市軌道交通線網規劃修編和城市軌道交通二期建設規劃的編制工作。

    修編后的我市軌道交通線網總里程將達到約500公里，中心城區以軌道交通普線為主，外圍組團間、中心城區與組團間以軌道快線為主， 未來將形成覆蓋中心城區，串聯主要城市組團的軌道交通網絡。三城之間、環灣地區、藍色硅谷、董家口港城和五市均有軌道交通或城際鐵路串聯。城市軌道交通二期建設規劃確定，我市軌道交通二期建設規劃年限為2013年～2018年，建設規劃范圍為中心城區1408平方公里（七區），新增地鐵建設里程約90公里。近期將上報國家發改委審批。

    發展“一軸、三帶”多中心、集合型海灣城市群空間布局

    有網友提出今后城市布局有哪些大的優化和調整？王亞軍解答，未來城市空間將立足青島全域，依托大沽河生態中軸和城市綜合發展帶，形成“一軸、三帶”為框架的多中心、集合型海灣城市群空間布局結構。圍繞膠州灣和大沽河流域的生態建設，構建貫穿青島全域的生態中軸。重點做強三大城市發展帶，即濱海藍色經濟發展帶、東岸煙威青城市綜合發展、西岸濟濰青城市綜合發展帶，濱海藍色經濟發展帶突出生態保護，集聚港口、旅游、商務及藍色硅谷等核心空間節點；東岸青煙威城市綜合發展帶突出城市功能的提升與優化，集聚外圍組團、重點產業園區；西岸青濟濰城市綜合發展帶突出空間拓展，集聚戰略性產業布局。通過軸帶展開，形成功能互補的多個城市組團，帶動全域梯次推進，均衡發展布局。

    城市綜合交通規劃 全域統籌 三城聯動

    王亞軍在和網友交流時透露，市規劃局編制完成了《青島市城市綜合交通規劃》，從道路系統、對外交通系統、公共交通系統、停車系統、交通管理系統等6大系統進行了統一規劃研究。其中，“全域統籌”：通過建立“高速路網+軌道交通網”覆蓋青 島市域，連接中心城區和外圍主要組團。在高速公路方面，通過青龍高速公路、青威高速公路串聯中心城區、即墨市和萊西市；通過青銀高速公路、濟青高速公路串聯中心城區、膠州市和平度市；通過沈海高速，串聯萊西市、膠州市、膠南市和董家口港城；通過濰萊高速串聯平度市和萊西市；通過膠州灣高速公路串聯環灣地區。在鐵路和軌道交通方面，通過青榮城際鐵路連接 中心城區和萊西市；通過建設藍色硅谷線、環膠州灣軌道和軌道交通快線，連接中心城區與藍色硅谷、即墨市、膠州市、膠南市、董家口港城和平度市。

    “三城聯動”的意思是：東岸城區和西岸城區在現狀一橋一隧的基礎上，論證其他過海設施的可行性，加強聯系。東岸城區和北岸城區通過環灣大道—膠州灣高速公路、雙高路等道路，以及軌道交通8號線進行聯系。西岸城區和北岸城區通過膠州灣高速公路、雙積路等道路和軌道交通環灣線進行聯系。

    “軸帶展開”的意思是：在濱海發展帶上通過軌道交通和主要城市干道串聯主要發展功能區，在濟青發展帶和青煙發展帶上通過城際 鐵路、軌道交通和高速公路進行串聯。

    “組團發展”的含義是：組團間建設軌道交通網和高速公路網進行連接，建設內部完善的交通體系。王亞軍表示，下一步將隨著我市空間的不斷拓展，適時對我市綜合交通體系進行修編完善，以交通引導城市發展，支撐城市發展大框架的實現。（青島新聞網記者  朱穎）

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