近年來，我國汽車工業發展十分迅速，取得了令世人矚目的成績。2009年首次成為世界汽車產銷第一大國，汽車產銷分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%。但同時也要看到，我國的汽車產業也面臨著環境污染與能源緊缺兩大約束，節能減排、低碳經濟是行業發展必然要求，因此未來新能源汽車在我國的發展前景十分廣闊。 新能源汽車主要有以下三類：（1）混合動力汽車：集合了電池和內燃機優點，是傳統汽車技術升級的重要方案，有助于在較短時間內實現顯著的節能減排效果；（2）純電動汽車：可實現零排放，綜合能源利用效率高，并能夠徹底擺脫車輛使用階段對石油的依賴，是解決我國汽車能源和環境問題的最重要途徑；（3）燃料電池汽車：具有能量轉化效率高、零排放、不污染環境等優點，但技術開發難度大，世界對其商業化預期較低，是面向未來的戰略制高點。 從技術角度上分析，我國在新能源汽車領域近期將主要以混合動力汽車為主，逐步過渡到純電動汽車，而燃料電池汽車由于其技術難度較大，將不是近期發展的重點。目前由于技術成熟度不夠、價格仍然偏高，新能源汽車還遠沒有到大規模推廣應用的階段。這也給了以天然氣汽車為主的替代能源汽車以巨大的市場窗口期，這類汽車的技術改造難度小，較傳統汽柴油汽車也有明顯的燃油經濟性，而且環境污染也較低，因此也是傳統汽車向純電動汽車發展過渡階段良好的替代產品。 驅動天然氣汽車發展的主要因素有： ?。?）經濟性：經濟性是天然氣汽車發展的主要驅動因素，油氣差價的大小，或者年運營公里數更多，則使用天然氣汽車的總體擁有成本（TOC）更低，經濟性更加明顯；而且天然氣發動機壽命也較長，不須經常更換潤滑油和火花塞，這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性；僅以燃油經濟性為例，假設汽車年行駛里程是20萬公里，使用壽命為10年，2010年6月1日某地柴油價格6.27元/升，車用天然氣平均價格3.58元/立方，國內某品牌柴油自卸車百公里油耗40升，則全生命周期耗油總費用為502萬元；同等性能的天然氣自卸車百公里氣耗為50立方，全生命周期耗氣總費用僅為358萬元，二者相比之下，使用天然氣汽車產品累計可節省燃油費用近144萬元。 （2）天然氣資源：目前我國的能源消費結構里，煤炭占67%，石油占20%，而天然氣卻只占3.4%，遠低于23.5%的世界平均水平，因此未來天然氣在能源消費結構中的比重必然要加大。根據國土資源部《全國礦產資源規劃（2008—2015）》，到2010年，我國天然氣產量1100億立方米以上，到2015年，天然氣產量將達到1600億立方米以上，如果再考慮國外進口的天然氣數量，未來我國的天然氣供應不存在瓶頸。 ?。?）配套設施建設：截止到2008年底，我國已有80余個城市擁有了加氣設施，加氣站數近900個。值得關注的是，天然氣市場巨頭中石油近期也在悄然加速布局各地加氣站，其旗下負責天然氣加氣站業務的中石油昆侖天然氣利用公司規劃到2010年將建成CNG母站49座，子站及標準站735座，年銷售量30億立方，市場份額達到40%，到2015年將建成CNG母站80座，子站2000座，年銷售量100億立方，市場份額達到70%。由此可見，未來幾年內，全國天然氣加氣站建設將會迎來一個高潮，加氣站的地域分布也將更加合理，天然氣消費量也將大幅提高。加氣站等配套設施網絡的建設完善是天然氣汽車獲得快速發展的基礎，因此這個全國性的加氣站網絡的建成將徹底掃除天然氣汽車發展的掣肘。 表1是世界燃氣汽車協會統計的各主要天然氣汽車市場統計數據： 表1：世界主要天然氣汽車市場
參照國外天然氣汽車發展較好的國家數據，再對比中石油昆侖的加氣站及天然氣消費量數據，可以判斷，到2015年我國的加氣站等配套設施硬件數量將能夠支撐近200萬量的天然氣汽車保有量，而我國2008年底的天然氣汽車保有量只有40萬輛，2009年的保有量預計不超過50萬輛，因此未來幾年內，天然氣汽車市場存在較大的市場機遇，考慮到在商用車市場上，天然氣汽車的經濟性表現得更為突出，因此增長也會更加明顯。 本文首發于《汽車縱橫》 關于正略鈞策： 1992年，正略鈞策公司前身新華信公司創立。2005年，正式更名為正略鈞策管理咨詢。作為中國最具規模、實力和影響力的咨詢公司，正略鈞策業務涵蓋戰略、人力資源、品牌營銷、流程信息、管理圖書、教育培訓、風險管理、市場研究、創業投資、私募基金等多個領域。截至2011年10月1日，正略鈞策全職員工達到1111人。 全國統一客服熱線：400-619-1999 北京正略鈞策管理咨詢公司熱線：010- 59082988 上海正略鈞策管理咨詢公司熱線：021- 23130888 廣州正略鈞策管理咨詢公司熱線：020- 28855528 重慶正略鈞策管理咨詢公司熱線：023- 63731668 |