民航學校老師也是中介？ 首輪面試過關就要先付3萬元

　　信息時報訊 昨日，信息時報的報道《想做空姐，交10萬疏通包掂？》，引起了不少市民的關注。昨日記者采訪了多次應聘空姐卻始終沒應聘上的陳同學，她自稱，民航學校內有不少老師也算是中介之一，帶學生去面試，幫忙遞錢給航空公司，“首輪面試通過最少要掏3萬元，多的要10萬元。如果第二輪面試不通過，錢會如數退回。”

　　應聘者：老師也算中介

　　“其實很多民航學校的老師也是中介之一。首輪面試通過最少要掏3萬元。”今年參加了幾次空姐面試的陳同學告訴記者。她稱，自己2009年從民航學校空乘專業畢業后，就不斷參加航空公司舉行的空姐招聘的面試，屢次沒有成功的原因，是因為關系不夠，錢花得也少。

　　“很多前來應聘空姐的學生都是由各個學校的老師帶隊，家長陪同。”陳同學告訴記者，關于哪個航空公司已經開始招聘空姐的信息，都是經由老師通知，然后集體在網上報名，報名后就到各個招聘的地方進行面試。她自己本人就已經走過了成都、上海、北京、廣州等。

　　“面試過程，就是第一輪的普通面試，主要是看學歷，身高以及目測。第一輪如果不過就完全沒有當空姐的希望了，如果首輪面試通過的話還好一點，這樣就是把錢交給老師，讓老師再轉給航空公司的招聘人員。”陳同學稱，“但是你花了錢并不能說明你就能通過第二輪面試，其實每個前來面試的人都有給錢的。”陪同前來應聘的家長也都表示愿意花這個錢，“多少錢都可以，只要能當上空姐就可以了”。

　　“其實，第一輪面試通過后，家長都會給老師錢，最少3萬元，最多大概10萬元。我當時也給了3萬元左右，但是如果第二輪沒有通過，老師會把錢退回來的”，陳同學稱。記者詢問如果沒有退錢怎么辦，在交錢的時候會不會有什么憑據？“一般是老師介紹的都不會不退錢的，一大筆的錢都會原數退回來的。”陳同學說。

　　學校：禁老師辦培訓機構

　　對于民航學校的老師當中介的事情，記者電話采訪了廣州市民航職業技術學院副院長蔡昌榮，他表示，目前該學院空乘專業與航空公司并無合作，更不會允許老師在校外以個人名義或打著學校的旗號辦培訓機構。因此學生選擇培訓機構時，要仔細鑒別。

　　南航：考題不是自己出

　　南方航空公司表示，航空公司對空乘招聘有嚴格的管理，從報名到最后錄取有一套標準流程，考生在面試、筆試的時候，考官不接觸考生，并且筆試的題目基本上都是找專業的機構來制定，并不是航空公司內部出題目。

　　現役空姐自稱：20萬買空姐崗位 飛三四年才回本

　　“如果應聘者花20萬元到航空公司當乘務員，按照最低收入5000元來計算，一般都要干3年以上才能撈回本。”某航空公司的現役空姐稱。

　　目前，普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

　　昨日，記者采訪了某航空公司的一位現役空姐。她告訴記者，“目前，國內航空公司都是采取‘多飛多得’的機制，基本上空姐每個月都要飛100個小時以上，但是不得超過120個小時（遵照民航局規定），而每個航空公司對于每小時飛行的錢數不同，乘務員和乘務長的分別有不同的價格，頭等艙和經濟艙的也不同，基本上都在45元、50元左右。”

　　該空姐稱，其實剛到航空公司的時候，首先要經過2~3個月的培訓，培訓期間是沒工資的，培訓過后就要進入6~7個月的帶飛階段，這段時間內，會有工資，但是不高，基本上就3000元左右。“被航空公司錄用以后，才開始有小時數的累計。”

　　“國內線的空乘補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就4000~5000元。”該空姐稱。據了解，乘務員工資收入的80%來自飛行小時數，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加。剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。

　　東航聲明

　　從未委托中介收取費用

　　昨日，中國東方航空股份有限公司黨委宣傳部對中介收費招聘一事作出聲明。東航聲明稱，從未委托任何中介收取招聘推薦費用。

　　各位考生及家長：

　　目前中國東方航空股份有限公司正在開展乘務員招聘工作，針對近期有媒體報道社會上有中介宣稱交納費用可推薦進航空公司，為保證此次招聘工作的公正、公開、公平，東航鄭重聲明如下：

　　1.此次東航招聘從未委托任何中介及個人收取推薦費用。東航直接面向社會招聘并采用現場報名方式。

　　2.此次招聘相關信息以東航官方網站發布為準。（記者 王玉 實習生 王帥帥）