????經濟觀察網 記者 龐麗靜 昔日的競爭對手和冤家，如今成了合作伙伴。招商局集團董事、總裁傅育寧與青島港集團主席、總裁常德傳的雙手，在12月18日這一天，緊緊握在了一起，為了雙方達成協議共同設立新合資公司。

????青島港集團主席兼總裁常德傳說，他盼這一天是“望眼欲穿”。

????言和

????據了解，招商局與青島港雙方真正意義的談判時間并不長，是從今年10月份開始的，并很快就有了結果。

????傅育寧表示，雙方是好事多磨。很長時間以來，雙方就有合作的愿望。長期的了解和交往是雙方達成合作的基礎。

????國企青島港集團與央企招商局集團同為國資，他們在青島的公司甚至有著同樣的名字，前者為青島港集團，后者為青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司（“CMT”）。招商局進入青島之前，“青島港”幾乎等同于青島港集團（以前的青島港務局）。

????而招商局2005年1月進入青島之后，政府支持下的“港區聯動”使得招商局旗下的青島港獲得了更多的政策優勢。青島港就成了招商局青島公司的代名詞。兩個青島港之間也開始了數年的同城競爭。

????2008年第4季度至今，由于金融危機的影響，中國和全球的集裝箱貨物吞吐量有20%的降幅。招商局的港口業務也不可避免受到影響。

????招商局集團總裁傅育寧18日表示，未來的全球貿易，是一個緩慢復蘇的過程。青島港是招商局長期的合作伙伴，雙方合資合作，不僅是應對金融危機的需要，也是未來健康有序發展的需要。

????青島港在金融危機中保持了較好的發展，2008年全港吞吐量超越3億噸，位居世界第七位，集裝箱吞吐量超越1000萬標準箱，位居世界第十位。今年截至12月13日，貨物吞吐量超越3億噸，同比增長5%。其中，鐵礦石吞吐量比去年增7%，原油吞吐量增8%，集裝箱吞吐量增2%。目前處于零負債狀態。明年總吞吐量預計實現7%的增長目標。

????常德傳表示，金融危機給港航業帶來的重創，沒有3-5年的時間是不可能恢復的。要探求一種強強聯合的生存模式，包括港港聯盟（與港口合作，互為中轉）、港貨聯盟（與中石化、中海油合作，解決貨源問題）、港船聯盟（與中遠等船公司合作）、港路聯盟（與公路、鐵路合作）。

????“雙方形成合作的共識很重要。”傅育寧表示。

????此番青島港與招商局之間的港港聯盟，加上青島港本身的有競爭力的碼頭資源，讓常德傳應對國外周邊港口的競爭壓力更有了信心。18日常德傳對媒體表示，超越釜山只是時間的問題。成為北方航運中心也只是時間的問題。預計在2-3年超越釜山。

????新公司

????今年10月開始，招商局和青島港雙方經過洽談，以青島港為大股東的青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱“QQCTN”），出資50%，香港招商局國際（）有限公司投資設立的青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司（簡稱“CMT”）也出資50%，雙方共同設立新合資公司，即“青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司”（簡稱“QQCTU”）。

????據悉，新合資公司注冊資金20億元，由合資雙方平均出資。新設立的合資公司總投資額預計達到62億元。

????新合資公司QQCTU運營管理的總資產約70億港幣，合資經營QQCTN前灣四期的4個集裝箱泊位和CMT的5個集裝箱泊位，9個泊位岸線總長3163米。

????青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱“QQCTN”）是三國五方成立的公司。新合資公司加上香港招商局國際，成立的“青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司（QQCTU）”，是“三國六方”組成的公司。這六方具體包括青島港集團、阿聯酋迪拜環球港務集團、中遠集團、丹麥馬士基集團、香港泛亞集團和香港招商局國際（）。

????對于新公司的未來盈利能力，常德傳表示，招商局集團是央企，實力雄厚，原來QQCTN三國五方成員也都擁有競爭實力。目前的三國六方組合中，有碼頭、有船公司、有貨源，加上人財物等強強聯合，和國家拉動內需的產業政策給港口帶來的發展空間，合資公司未來銷量和盈利能力肯定會逐步提升。對此，他有信心。

????與招商局之間，雙方未來的合作，不僅限于集裝箱。常德傳表示，青島港正在董家口港區開始了40萬噸級礦石碼頭的前期工程建設。與招商局集團在前灣港區內的雜貨碼頭合作也開始了進一步磋商。

????傅育寧也表示，與青島港之間的合作，集裝箱碼頭的合作只是開端，也會啟動散雜貨的合作，同時不會僅停留在集裝箱、散雜貨的合作，會有更多項目的參與。雙方的合作意義深遠。