降價導致消費者持幣待購
日前，全國乘用車信息聯席會最新統計數據顯示，4月份國內基本型乘用車(轎車、MPV、SUV)的銷量僅為43.62萬輛，雖然同比和環比都有增長，但并未如此前業內預計的那樣創造新的歷史紀錄。
不過，未來車市仍呈現樂觀的
前景。在4月上海車展的刺激下，以及4月中下旬車市價格戰熄火后，“五一”黃金周期間的車市人氣比春節有大幅上升。因此，乘聯會專家預計，雖然5月份工作日較少，但當月的銷量不會下降很多，預計環比將下降15%左右，但同比應有不俗表現。
銷量下滑受降價影響
事實上，前兩年的4月份，國內乘用車銷量均創出單月銷量新高。而一季度的車市井噴，也讓人們期待乘用車銷量在4月傳統銷售高峰中創造新的歷史紀錄。但今年的銷售結果卻多少出乎業界的預料。
據乘聯會統計顯示，今年4月份國內基本型乘用車的銷量僅為43.62萬輛，雖然同比和環比分別增長了17%和4%，但是離今年1月份創下的44.41萬輛單月銷量紀錄仍有不小的差距。
業內專家分析，4月車市銷量未達預期主要是因為3月份10多家主流車企紛紛大幅降價，以及4月初仍有部分車企積極跟進，導致消費者在4月持幣待購，將5月視為買車的最佳時機。
東風日產首次進前五
從廠家角度分析，23家主要乘用車廠家中多數銷量出現增長，銷售排名前十大廠家除4家出現下滑之外，其余6家環比均出現大幅增長。其中東風日產上月汽車銷量環比凈增8000多輛，不僅首次殺入銷量前5位，而且還首次超過廣州本田，成為廣州汽車業新的魁首。
北京現代4月銷量下滑至17632輛，排名首次跌出主要乘用車廠家前10位。而在過去兩三年時間，北京現代月度銷售一直都在前10名以內。作為北京現代主力車型的伊蘭特也跌出了十大暢銷車型行列，銷售明顯落后于凱越、福克斯，甚至與福美來、比亞迪F3相比也相差較遠。北京現代未來幾個月的銷量走勢值得業界關注。
凱美瑞、F3表現突出
廣州豐田乃至自主品牌新貴比亞迪等在細分市場高歌猛進。據全國乘用車市場信息聯席會公布的最新一期數據(批發量)，4月我國中高級轎車累計銷售81736輛，整體表現可謂相當出色，說明諸多車型的節前降價促銷頗有成效。
盡管4月份中高級車市場各主流車型競相采取大幅降價措施，仍然無法阻擋凱美瑞以14518輛的業績再度蟬聯單一車型月銷量冠軍。雅閣和帕薩特分別以12077輛和10749輛的成績分別位列第二、三位。其余車型的銷量均未過萬輛。
在中級車市場，凱越、福克斯表現平穩，位居前兩位，但它們正在受到自主品牌的強力挑戰。據了解，福美來、比亞迪F3來勢洶洶，4月銷售均超過1萬輛，成為自主品牌向10萬元市場突破的重要勢力。其中，比亞迪F3的總銷量累計將跨越10萬輛大關，成為首個靠單款車型突破10萬銷量的自主品牌汽車。
SUV市場走出低谷
4月車市中，SUV徹底告別了低迷的頹勢。據統計，今年1至4月，我國SUV累計銷量103473輛，其中長城汽車以18851輛名列榜首，占整個SUV市場份額的18.2%。名列第2至5名的是：奇瑞汽車14950輛、途勝13918輛、長豐獵豹7833輛、東風本田CR-V7806輛，分別占市場份額14.4%、13.45%、7.6%和7.5%。在單品牌銷量中，1至4月五強之首為長城哈弗，銷售16461輛，排在2至5名的依次是瑞虎、途勝、獵豹、CR-V。
與前3個月不同，CR-V由第4位降至第5位，途勝由第2降至第3，唯一不變的是長城SUV和單品牌哈弗繼續蟬聯冠軍。長城汽車旗下主力車型哈弗CUV，4月份售出5003輛，創出了國內SUV單品牌單月銷量最高紀錄，而哈弗取得這樣好的成績得益于哈弗柴油版上市，在上市短短幾個月內，柴油和汽油的銷售比例已達到1：1，而且柴油哈弗目前大有增長態勢。
業內專家指出，值得令業界關注的是，今年以來幾個SUV強勢品牌并沒有受高油價影響下滑，反而穩中有升。這主要是廠商的應變能力在增強，大多廠商把自己的SUV定位在轎車領域，也有的廠商推出小排量SUV以證實自己能省油，而長城卻通過“變芯”，把匹配高壓共軌技術柴油動力的哈弗推向市場。從今年的市場表現看，這些措施均抓住了用戶心理，取得了一定的成效，尤其是先進柴油動力的推廣，改變人們對SUV油老虎的固有印象。
記者 樂國星
2007年4月中高級車各車型銷量(批發量)
車型 銷量
凱美瑞 14518
雅閣 12077
帕薩特 10749
君越 7509
天籟 5305
軒逸 5241
銳志 4711
MAZDA 6 4323
尊馳 4000
凱旋 3205
蒙迪歐 3013
索納塔 2064
御翔 1643
紅旗 1316
其他 1598
總計 81272
數據來源：全國乘用車市場信息聯席會
制表／譚愛東
責任編輯：屠筱茵
