今年7月開工的京津城際軌道交通將設5座車站。昨天，負責該項目設計工作的鐵道第三勘察設計院透露，其中北京亦莊站為預留車站，計劃與首都機場實現對接，乘客可從該站直達首都機場。
據鐵道第三勘察設計院相關負責人康學東介紹，計劃設置的5座車站分別是北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站。京津
城際軌道工程開工后，作為北京開發區的亦莊和天津開發區的武清將作為預留車站先不建設，但預留出建設空間。
“亦莊站計劃與首都機場實現對接。”康學東表示，雖然天津也有機場，但首都機場的硬件等條件顯然更具優勢，加上首都機場軌道交通工程開工在即，未來規劃的經亦莊通往首都機場的軌道將更多地服務于從天津上車前往首都機場的乘客。
工程解讀 換乘將與4號線對接
由于京津間已有的鐵路通道京山線京津段利用率已超過90%，現有運力已遠遠不能滿足運量增長的需要，因此京津城際軌道交通工程除緩解城際交通壓力外，在設計時還考慮了解決北京擁堵問題。據康學東介紹，京津城際軌道交通將與北京地鐵4號線北京南站實現換乘，考慮與北京遠期規劃中的14號線對接，“也就是說，北京乘客可以通過便捷的軌道交通換乘城際軌道，而天津乘客一下車也可以通過北京的地鐵前往目的地”。
運行以直達列車為主
康學東表示，京津城際軌道設5個站，如果在中途停靠，也不會影響列車運營時間。“因為我們發出的列車絕大部分是直達列車，中途遇站不停靠，當然也會有一部分列車中途會考慮停靠，但可能要等到預留車站正式建成后。”據了解，京津城際軌道所用車輛將通過招標最終確定。
時速最快可達300公里
北京到天津城際軌道交通系統全線總長115公里，根據國家相關批復，京津城際軌道交通時速為200公里。“實際上京津城際軌道交通列車速度可達到300公里。”康學東做了個比喻，“就和汽車限速一樣，可能你能開到200公里，但限制你只能開100公里，城軌也要放慢速度。”據了解，目前從北京站直達天津的城際特快列車需要70分鐘，京津城際軌道建成后40分鐘左右就能實現兩地直達。
施工不會破壞北京路網
對于修建城軌是否會對北京現有路網和市政設施造成破壞問題，康學東表示，雖然城軌將跨越北京的幾大環路，由于城軌采用的是高架橋的形式，而且全部都在地上，因此不會對北京現有的路網造成破壞。據了解，鐵道第三勘察設計院勘測設計分院四隊已經完成了京津城際軌道交通北京段50多公里改線任務和天津段十幾公里的補充定測外業工作。目前設計院正在進行施工圖設計。(潘澄清)
