在三廂飛度優惠2000元后，上周在海外獲獎無數的兩廂飛度的價格在經銷商處直落5000元，離上市之初加價2000元時隔不到兩個月。記者從廣本特約經銷商處獲悉，兩廂FIT
1.3L開始優惠銷售，其中1.3L MT售價9.18萬元，1.3L
CVT降至10.18萬元，均直降5000元，1.5L兩廂飛度暫時沒有現金優惠，但有經銷商承諾
贈送價值2000元的裝飾。不管經銷商的降價廠家是否愿意，擺在眼前的現實是廣州本田三大系列車型(雅閣系列、奧德賽、飛度系列)全部并入降價行列。
經銷商庫存增大
車型全部降價
今年6月，廣州本田對外宣布生產線平滑切入25萬輛的生產體制，并具備日產1000輛的生產效率。然而廣本產能的擴大卻遭遇了車市低迷和競爭對手的降價。今年6月初，各地的經銷商為了緩解開始出現的庫存壓力，紛紛拋售新雅閣，其中2.4L和3.0L優惠幅度達1萬元，奧德賽價格更是直落3萬元。此后廣州本田飛度系列，無論是兩廂還是三廂，在經歷了短暫的加價后，也于日前先后加入降價的行列。在經銷商處三廂飛度的促銷力度已然加大，其中1.3L優惠達到1.3萬元，1.3L
MT最低降至8.68萬元，而1.5L也優惠3000元，目前三廂飛度1.5MT售價10.68萬元。
廣本降價能否繼續？
廣州本田三大系列車型均傳出降價，有業內人士擔心，在時下車市，廣州本田日產1000輛會給銷售帶來很大壓力。廣本高層對此不以為然，廣本執行總經理曾慶洪在接受南方媒體采訪時曾表示：“哪一個好賣我就做哪一個車。價格不變，產品結構可以調整，計劃不會調整。”
業內人士認為，廣本產品并不太豐富，可調整余地并不大。據經銷商稱，在上海通用GL8、起亞嘉華等新老對手的打壓下，奧德賽基本是按訂單生產，銷售處境十分尷尬，加之車市尚無轉暖跡象，僅靠飛度和新雅閣兩大系列消化日均1000輛的產能并不輕松。上周，廣本經銷商不挺兩廂飛度，業內人士分析廠家希望通過調整產品力挺價格的策略已漸失威力。
新雅閣、飛度堪稱佳作
但是不能否認，廣本經銷商的日子比起其他經銷商好過得多，廣本車型的價格回落較之其他車型仍然也要慢得多。在帕薩特、君威、蒙迪歐數萬元降幅面前，新雅閣暗降基本1萬元打住，而且在對手紛紛降低零配件價格時，廣本的零配件價格至今巋然不動。
業內人士坦言，無論新雅閣、飛度還是奧德賽，其產品都堪稱佳作；廣本經銷商分布合理，數量合適，實力雄厚，加之廣本老辣的營銷手段護航，廣本價格回落較慢不足為奇；但業內人士也指出，希望通過調整產品來力挺車價，對于日產1000臺的廣本來說已變得越來越困難。
(常潔)
