青島日報社/觀海新聞1月6日訊 日前，由中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會組織的“軌道車輛電驅機械制動系統研制及應用項目”裝車前專家評審會在青島召開，與會專家經過全面評估，一致同意通過裝車前評審。中車制動系統有限公司（注冊地在青島市，以下簡稱中車制動）研制的電驅機械制動系統產品順利取得裝車“通行證”。

在行業協會指導下，由業主單位、主機企業和科研機構開展聯合創新，已成為當前推動新技術落地和行業進步的重要模式。軌道交通車輛制動系統是涉及乘客安全的關鍵核心系統，本次進行裝車前評審的中車制動電驅機械制動系統，其研制工作對促進城市軌道交通行業技術進步有積極意義，既為行業提供了更智能、更節能、更便捷、更簡統的新技術，也為列車融合控制技術的發展提供了硬件基礎，是產學研用各方發揮各自優勢開展聯合創新的代表性成果。

近年來，中車制動持續開展軌道車輛電驅機械制動技術研究、產品研制和推廣工作，2021年獲得國內首個裝車試驗“許可證”，在有軌電車上實現同類產品國內首次裝車運用，2022年在地鐵列車上實現同類產品國內首次裝車運用。此次通過裝車評審，標志著國內首個時速120公里地鐵電驅機械制動系統具備裝車運用條件，未來可適用于地鐵、市域車、動車組等多種車型。

為推動軌道車輛制動技術自主創新和產業升級，打造國內首列應用電驅機械制動系統的時速120公里地鐵車輛并實現工程化應用，深圳地鐵聯合中車制動、中車長客股份公司共同開展了軌道車輛電驅機械制動系統研制及應用研究，中車制動承擔了產品研制工作，技術方案在2024年8月通過行業級評審，并在2024年12月完成了產品研制和全面地面試驗。

電驅機械制動系統，是具有代際特征的全電驅、智能化、高性能新型制動系統，代表城市軌道交通“智能化、綠色化、融合化”未來發展方向。

系統簡化

電能直驅取代氣動控制，采用高度集成和模塊化設計，無需復雜的空氣管路、風缸、控制閥等部件，便于整車設計和布局、維護，節省車下空間，大大減少整車重量。

安全可靠

作用鏈路簡化，采用SIL4級安全計算平臺，實現制動盤級別的獨立控制，執行層冗余度提高兩倍，單個設備故障影響更小，可靠性進一步提升。

性能提升

縮短響應時間、提高動態響應性能，制動響應時間同比縮短約40%；具有更優的動態跟隨性，實現更高性能防滑控制，保證低黏著工況下的制動性能。

綠色智能

從根本上避免空氣介質泄露風險，減少能量轉換環節，系統整體噪聲低，符合綠色環保趨勢。通過自帶診斷控制硬件及內置傳感器，實現部件級狀態感知和監測，關鍵部件100%診斷覆蓋。

運用成本低

系統簡化、即插即用，短壽命必換件大量減少，加之更為全面、準確的故障定位和狀態監測功能，降低系統全壽命周期維護難度及工作量，預期全生命周期成本降低約30%。

此次裝車前評審是中車制動推進電驅機械制動技術落地實施和應用的重要探索，隨著技術的不斷發展和市場的逐漸成熟，電驅機械制動技術將在城市軌道交通領域發揮越來越重要的作用。中車制動將繼續與業主單位、主機企業一道，深入開展聯合創新，共同推動城市軌道交通行業發展進步。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 劉曉京）