是科技盛會，也是合作平臺

——第二十二屆中國科協年會活動側記

科技創新寓新機，人才聚集創新局。

8月14日，青島國際會議中心閃耀著“智慧”的光芒——第二十二屆中國科協年會在這里盛大開幕。以“改革開放創新引領——科技賦能合作發展”為主題，本屆年會聚集了中國科學院院士、中國工程院院士等專家學者以及來自科研一線的科技工作者等頂級“智庫”，在青島“論劍”創新巔峰。

以科技創新為引領，年會搭建平臺網絡，鏈接全球資源，實現了聚焦地方經濟，服務產業發展的愿景。

研討＋溝通，年會真“熱鬧”

中國科協年會聚集了國內外的“最強大腦”。翻開會議手冊，各行各業的領軍人物“星光熠熠”。原兵器裝備集團公司首席科技專家、原長安汽車工程研究總院總工程師、教授級高級工程師汪正勝在新能源汽車研究領域稱得上“泰斗”；全國人大常委會委員、中國科學院院士、青島海洋科學與技術試點國家實驗室主任、中國海洋大學副校長吳立新更是代表著海洋科研領域的一面旗幟……

這些專家的智慧通過一個個活動得到釋放。年會除了開幕式、閉幕式，還設置了國際科技交流合作、海洋強國建設、科技與經濟深度融合、公共安全和社會治理、科技人才助力創新發展5大系列共計30余項活動。

頂級專家齊聚一堂，也讓會場“一席難求”。“你快點過來，會場里人太多了，我好不容易給你‘搶’到了一個座位。”在年會的一場論壇上，參會者王先生小聲又焦急地給同事發語音催促。他的焦急是有原因的，論壇上，別說是遲到，來得不夠早都可能沒有座位。韓女士提前20分鐘到達會場的時候，會場已經“座無虛席”，她只好找主辦方借了把椅子在角落里坐了下來。

這樣的“盛況”并不是個例。從8月10日以來，圍繞新能源汽車、先進材料、工業互聯網等領域的論壇在青島次第上演。不管多大的場地都“滿滿當當”，“加椅子”自行找地方落座屢見不鮮。

聽完專家觀點，還想深入交流。所以，嘉賓演講完往往會被聽眾“圍住”。“我們邀請您去我們的企業調研，給我們提提寶貴意見！”“我加您個微信，以后多向您請教！”這樣的“熱情”真切地映射出年會為青島產業發展、企業成長帶來的智慧助力。

專家們并不高高在上，他們對聽眾的熱情給予積極回應。正如中國自動化學會監事長、青島智能產業技術研究院院長王飛躍所說：“借助這個平臺，我們也有機會深入園區和企業，摸清產業一線的最新需求和動態，為科研成果找到更多出口。”

對于企業來說，這更是一次開闊視野，“借腦”發展的好機遇。作為開幕式上唯一參與高端對話的青島企業代表，海爾集團首席技術官劉建國對年會的評價是“科技創新領域頂級規格的盛會”。與會院士專家視野寬、格局大，讓劉建國收獲頗豐，他殷切地期望青島能舉辦更多這樣的大會，為企業發展帶來更多創新能量。

分享＋合作，年會很“高效”

辦好一次會，搞活一座城，雖然年會還在進行中，但青島已經收獲了不少成果。

開幕式上，以李靜海、郭華東、王辰為代表的院士專家們圍繞大數據等行業進行了高屋建瓴的主旨分享。講的人專業，聽的人用心。曠視科技總裁付英波聽完主旨演講激動地說，這次大會對科技企業和科技工作者來說都是一個創新發展的機遇。“專家分享帶來了很多啟發，我們的研究成果轉化有了更明朗的前景，通過AI賦能百業找到了更多實現路徑。”

大會也為企業展示創新活力、在更大范圍內尋求合作帶來了機遇。對此，劉建國深有感觸。他與一同參加高端對話環節的百度首席技術官王海峰“一見如故”，兩人在一頓午飯的時間里深入探討了海爾與百度在智慧家庭、智能家居、人工智能、云計算等領域深入合作的可能。

此外，卡奧斯工業互聯網平臺、海創匯平臺等也成為海爾在全球范圍內吸引合作者的“王牌”之一。“不少企業聽完我的分享以后主動聯系我，想要和海爾進行深入合作。”劉建國說，“有家來自北京的企業專注于服務機器人的研發，有可能在智慧家庭領域和我們碰撞出火花。”

臺上分享，臺下研討，年會成為有識之士深耕創新領域的契機，為業界翹楚合作共贏搭建了橋梁。

線上＋線下，年會更“智能”

年會主會場設在青島，輻射的卻是整個山東乃至全國。怎么實現？全面創新組織模式、充分運用網絡化和新媒體技術，從以往以“線下”活動為主調整為“線上＋線下”結合的形式，從以往集中多場活動調整為分散地域、擴充時域、多維延展方式。

開幕式上，山東其他地市通過設線上分會場的方式全程在線收看，16地市的線上畫面實時投射在同一面大屏幕上，彰顯了山東創新引領經濟發展的決心；海洋主題科普活動、社會化科技館體系建設等把科普場所“搬”到線上，打破了時空界限，用網絡把世界各地的觀眾“牽引”到了一起；從以往的實地空間擴展到實地、虛擬雙空間，觀眾還可以通過電腦、手機端實時全景查看年會活動、回顧精彩瞬間，一屆“閉幕不落幕”的年會已然成為現實。

在統籌推進疫情防控和經濟社會發展的當下，年會的舉辦必須為疫情防控籌謀。重視防疫工作但沒有防疫壓力，這也得益于科技創新帶來的成果。與想象中的手動噴酒精、人工測體溫的方式不同，年會現場，紅外測溫儀在與會人員無停留、無感知的“瞬間”就可以測定體溫；而中智泓熵的智能消殺機器人更是在會場中“悄無聲息”地來回移動，“守護”著現場的潔凈和安全。年會上這些蓬勃發展的科技成果彰顯著科技創新的實力，為“后疫情時代”的經濟發展帶來了更多信心。

云聚天下才，海納全球智。年會是聚焦人才、服務發展、團結廣大科技工作者為經濟社會發展服務的舞臺，也是加強交流、促進互信、增進理解、推動合作、實現共贏的平臺。以博大的胸襟編織多彩的科技夢，年會讓全球頂級創新資源在青島交流、交融、交匯，讓科技創新引領經濟發展的明天更加令人期待！

（青島日報／青島觀／青報網記者 耿婷婷）

如何讓科技更好“賦能”

四位重量級嘉賓展開深入對話交流

科技如何賦能產業？“科創中國”平臺如何服務地方經濟？如何更加高效促進科研和產業深度融合？8月14日，中國電波傳播研究所所長吳健、百度首席技術官王海峰、地平線創始人CEO余凱和海爾集團首席技術官劉建國在第二十二屆中國科協年會開幕式的高端對話環節進行了深入交流。

“汽車正成為四個輪子上的超級計算機”

吳健

圍繞科技賦能產業，與會嘉賓進行了深入探討。吳健表示，中國電波傳播研究所屬于“國家隊”，要以建設科技強國為己任。同時，也要發揮科技創新作為第一驅動力的作用，推動前沿科技融入地方企業、地方經濟的發展，發揮電波所在全國各地有10多個城市科研觀測機構的有利條件，跟各地政府聯合推動科技創新。據介紹，電波所正在跟青島市共同建設大數據研發中心。

“人工智能越來越重要，將成為人類第四次工業革命非常核心的驅動力量，推動科技革命和產業變革。”王海峰分享了百度在科技賦能產業方面所做的工作。他表示，人工智能已具備很強的通用性，比如百度借助人工智能、云計算、大數據等技術，通過百度智能云支撐各行各業的智能升級。百度自主開發的平臺，既支持百度內部的大量業務，也支撐了各行各業的發展。

科技創新引領了一批獨角獸企業的發展，從事智能汽車芯片研發的地平線就是其中之一。余凱說，汽車正在成為四個輪子上的超級計算機。智能汽車芯片和操作系統有巨大的產業機會。“國內、國際在這個領域基本同時起步，中國企業大有可為。首先，中國汽車市場接近美國的兩倍，市場潛力巨大；其次，中國經過了長時間的改革開放，資金儲備、人才儲備、創新意識都已達到了新高度。”

劉建國

劉建國則分享了海爾作為一家傳統企業進行數字化轉型的成功經驗。“海爾有三個方面的經驗可供借鑒，一是在數字化轉型過程中要有商業邏輯，轉型畢竟是為商業服務、為用戶服務；二是要圍繞用戶轉型，做商業模式的變革；三是要有頂層設計，很多時候數字化不是信息化，有時是對原來模式的重構甚至是顛覆。”劉建國說。

“企業應做產業轉型的推動者”

青島是首批“科創中國”試點城市之一。“科創中國”平臺將如何服務地方經濟？吳健表示，中國電科集團作為電子信息科技領域領軍央企，掌握更多包括設備、人才、成果在內的科技創新資源。服務地方經濟，資源共享是第一階段。更重要的是把地方企業作為市場來對待，在提供技術的同時，跟地方企業共同解決一些問題，真正融入企業的生產制造，幫助企業一起去做數字化。同時，因為每一個企業都有自己發展的重點，所以“科創中國”平臺要服務于各地的政府、企業，需要有“一城一策”的思路。

王海峰

科技最重要的就是應用場景。王海峰介紹說，人工智能推動科技革命、產業變革的過程，需要政府的指導引導、科研院所的科研創新、科技成果工程化落地等各方的參與。“科創中國”平臺在助力人工智能技術更快地推動科技革命和產業變革的同時，也把這些產品和服務應用于社會各方。目前，百度的人工智能技術已經應用到工業、農業、醫療、教育、金融等各個行業，希望“科創中國”平臺未來能發揮更大的作用。

余凱

余凱則從積極參與國家重大科研項目、廣泛參與高校人才的定向培養、推動汽車產業從制造型轉化成科技創新型企業三個層次，介紹了公司發展對“科創中國”平臺的一點啟示。余凱表示，地平線與合作方并不是簡單的供應商關系，在產品定義階段其實就開始跟對方一起探討智能汽車未來需要怎樣的芯片，需要怎樣的軟件架構，同時為他們培養人才。從產業轉型的角度來講，公司扮演著一個積極的參與者跟推動者的角色，去促進這種跨界融合的創新。

劉建國對余凱的講話表示贊同。他說，創新是引領發展的第一動力，科技是產業高質量發展的基石和加速器。海爾發展多年，深切感受到跟學界、研究界的合作不應只是具體項目的合作。海爾有豐富的應用場景，有海量的數據。學界有領先的基礎研究，有大量的科學家，但是很多時候沒有應用場景，或者沒有海量的數據，導致很多想法不能落地。希望“科創中國”平臺能把應用場景、技術或者平臺賦能給更多的企業。創新沒有框架，希望政府能進一步制定人才政策，鼓勵年輕人來青工作、生活和創業。

（青島日報／青島觀／青報網記者 李勛祥 王世鋒）

上合組織及“一帶一路”節點城市交通創新發展論壇專家觀點

交通要素是重塑城市和產業格局的樞紐

8月13日，第二十二屆中國科協年會上合組織及“一帶一路”節點城市交通創新發展論壇在青島國際會議中心舉辦。來自國內外交通運輸行業的專家學者們進行了精彩的演講。

▲第二十二屆中國科協年會期間，浮山灣畔亮起“年會元素”燈光秀，折射出熱烈的年會氛圍。

中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長陳湘生以深圳為例，講述了綜合交通樞紐建設與城市空間、土地資源、生態環境、居民需求整體協同的作用。他認為，交通要素是重塑城市和產業格局的樞紐。“我們建軌道交通不是要讓大家都坐軌道交通，而是把城市空間的布局重塑，然后建成綜合體，把這些人集中在樞紐附近，從而少占用土地，讓生態更優美。”

國際上正在如火如荼地發展“e航海”，在這個浪潮中，如何打造青島智能航海保障示范區？國務院政府特殊津貼專家、交通運輸部北海航海保障中心教授級高工王玉林認為應該盡快制定中長期發展規劃，構建智能航保體系，特別是把“新基建”提到議事日程，通過智能航標的建設、數字航道的實施構建、深遠海智能測繪設備研發、現代數字通訊設備的改造，特別是星級導航定位系統構建，打造岸基綜合保障服務平臺，提供航保服務產品，提升智能航保應急保障能力。

交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林聚焦國家物流樞紐的創新發展。如何建設國家物流樞紐，形成多式聯運與國家物流樞紐的高效協同和融合？李彥林認為，首先要大力加快大型聯運樞紐建設。第二，要破解最后一公里的問題。“除了聯運網絡一體化建設，還要加快推進先進的運輸組織方式。”李彥林提出，在加快整個國家物流樞紐多式聯運技術裝備升級改造的同時，還要重視“軟連接”，作業規范、單證、責任劃分要協調統一。

（青報全媒體記者 趙黎）

機器人與人工智能產業發展論壇專家觀點

機器人應用具有很強的場景依賴

當提及手機、平板電腦等智能設備時，我們為什么不會把它們稱為機器人？在8月13日舉行的機器人與人工智能產業發展論壇上，澳門科技大學教授、澳門人工智能與機器人學會理事長韓子天認為，行為是機器人和智能設備的一大區別。機器人具有比較完整的行為，可以四肢行走，有表情，有姿態，可以執行一些任務，從而完成或兌現一些服務。

AI賦能，場景式服務滿足用戶需求，正是海爾智家當下的重點課題。海爾集團首席技術官劉建國在論壇上表示，人工智能時代，滿足用戶的需求非常重要。海爾智家將用戶特定情況下的需求不斷地場景化，提供定制化的全場景解決方案，用場景化服務覆蓋用戶的衣食住娛等家庭生活的方方面面，最終實現“用場景替代產品”。

同時，不少專家指出，在高危險、高繁重、高重復、高精度的領域，機器人更顯現出剛性需求。人工智能自動化從生產延伸到社會，在先進制造醫療健康、交通物流、智能農業、檢修維護、家政服務等行業，都創造了眾多需求途徑；少人化、無人化的制造工廠，老年人社會服務的護理，私人定制助理服務和陪護等領域，都使得智能機器人有著具體的應用場景。

德國漢堡大學院士張建偉認為，為了應對未來機器人應用需求的巨大挑戰，中德科學家應該互相學習，相互補充，以便在科研指標的評價多樣性、科學研究的小而美、興趣驅動的科研、多個科學家參與項目立項以及重視科學倫理等方面取得長足發展。

（青島日報／青島觀／青報網記者 李勛祥）